关西国际机场坐落在日本大阪湾东南部的泉州近海离岸5 公里的人工岛上。它也是全球首个建在人工岛上的机场。由于孤立在海中的人工岛上，机场与日本本土的地面运输只能靠长度3.7公里的联络桥来联络。
大家都知道日本城市非常的密集，因此建机场需要的场地也是非常不容易，因此设计师就想出了填海。这座机场始建于1987年，机场所在的人工岛长4000米，宽2500米，耗时3年建成。于1994年9月22日正式投入使用。
这是世界上第一座100%填海造陆建成的人工岛机场，由日本在三十多年前花费200亿美元建造而成（约人民币1227亿元），这在当时是一笔不小的数目（现在也不小啊）。然而，这座花费巨资的机场却面临着沉没的风险。
这座建筑师伦佐皮亚诺设计的海上机场，景色非常壮观，国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建的筑整体架构，精致复杂，别有一番特色。随着全球变暖，海平面的上升，专家预测这座机场会在未来五十年消失在水底。
有了漏洞必然要不断的修补，从开放之日起机场方不得不花费2700亿日元（约161亿人民币）巨资用于在地下室建造一堵水泥墙以防海水渗入和后续维修。不断的修补工作令机场方负债累累，截止2000年，关西机场累计亏损额高达93亿人民币。尽管深处不断下陷、负债累累尴尬局面，机场方仍从96年起历时十几年的时间陆续填海扩大航站楼面积。
为了要让机场保持水平，工程师们甚至还想出了一个听起来不可思议的方法，就是在海底支起了柱子。据说工程师们在海地底埋了906根柱子，搭配千斤顶，定时把柱子顶高。这样这座机场就不会下沉了。工程经理米良英寿：“每根柱子重量是700吨，千斤顶能承重300吨，每根柱子配有4具千斤顶撑高。”据说现在得每2个月调整一次，才能让机场稳稳的维持在海面上。
所以日本不得不亡羊补牢，花费2700亿日元（约161亿人民币）进行维修，不断地维护和修补使得关西国际机场亏损累累。虽深陷下沉风波，在建成20多年的时间里，关西机场仍发挥了巨大作用，它是日本第二大国际机场，也是日本第一个24小时营运的机场，也是全世界第一座采用民营方式运营的机场。根据2015年数据，关西机场每年总旅客人次约2500万人，总货运量约100万吨，是全球最为繁忙的机场之一。
网友：许宸:“你如此屠戮无尽生灵，就不怕元惩罚？你说你了解元的脾性，可时间流逝，对如何管理源世界……元，或许会有些想法改变。
