一场车祸，看雷克萨斯ES的安全性，“遮羞布”被揭开 蓝衣地铁

说一台车：就描述外观、内饰、动力、配置，这是初级汽车自媒体喜欢干的事儿，写的自己乏味，看得别人也乏味；夸一台车：性价比、性能表现、在同级中的优势，还得有自己的试驾报告，这就需要丰富的车型资源来支撑；喷一台车，得研究品牌、研究市场、研究平台、研究技术，不然很容易让人怼，这都是轻的，还有人会来投诉你，说你胡说八道。看到这个题目，雷粉们可能已经做好这方面的准备了，但是挡不出辣哥说点儿事实，当然还是奉劝把文章看完，不然找不到投诉的重点。

作为一个汽车行业的耿直BOY，对于雷克萨斯这个品牌我比较矛盾，因为个人很喜欢LX570和LS，前者外观霸气能越野，后者开着坐着都很舒适，加速能力、过弯表现、高速行驶都非常稳定，轻轻松松180还不带打飘，车内安静地好像身处自家的卧室。但是对于ES，我连摸一下的欲望都没有，所以也就懒得去开一下，不过身边的车主有人喜欢，比如我六十岁的舅舅，他觉得很适合自己这个老年人，还有人不喜欢，比如我舅舅的儿子，他觉得开这个车是种折磨，ES300H的动力还不如自己的宝马116两厢版来得干脆。

我呢，喷了雷克萨斯ES得有七八篇文章了，实在找不到继续喷下去的理由和说辞了，正好看到了一台出过事故的ES，那不好意思了，我还能继续说说！雷克萨斯ES的主动安全系统配置的很齐全，但是也挡不住那些冒失鬼的折腾，不仅仅雷克萨斯ES，啥车都是这样，自己不小心就不要指望着那些智能系统能帮忙，至于撞击之后呢？雷克萨斯ES据说采用了刚性非常扎实的三角形车身设计，这也是为啥空间不大的原因，我不否认雷克萨斯是诚实的，但是这台碎成一包渣渣的ES，让我心里一阵胆寒，先上图。

这是一台被侧面撞击过的ES，我们从车头看起，前轮轴受损，左侧的车轮位置已经内凹进去，很显然，发动机舱也受损比较严重，但是发动机盖和前杠的变形度不高，但是从车厢来看已经报废，没有任何维修的价值和意义。再看看左侧，虽然车门保持完整但是已经错位，而且整个车厢的车顶也已经找不到了，这种变形程度已经很难保证驾驶人的人身安全了。

如此彻底的损毁，完全看不出这是一台雷克萨斯ES，但是从这一侧的平整度、漆面完好可以看出，车辆没有经过连续的翻转撞击，所以可以判定之所以变成这样，就是一次性从右侧给予了强烈撞击之后，车辆在宽阔处没有受到二次伤害，右车门之所以移位，是因为车顶受伤以及强烈的震荡导致。

再看看被直接撞击的右侧，这里的车门、车顶已经完全消失，整个车厢、座椅都完全的暴露出来，A、B、C柱被完全的损毁，如果有人乘坐的话，后果不再需要我描述了吧！不过，车身损毁之后，车厢、底盘没有发生明显内凹变形，侧裙部位不仅保持完整，而且漆面没有受到损伤，这有两个原因，其一是撞击它的车辆车头较高，比如大车或者SUV车型，其二是在撞击的瞬间就发生了侧移，抵消了一部分的撞击力量，所以车底部还能保持一个完整的状态。

最后我们看看车尾，车尾受损的情况也非常严重，整个车身部分都严重损伤变形，但是后备箱、后保险杠以及防撞梁都保持了完整，并且从后杠的平整和车漆完整度来看，基本能够判定，这台车不是被大型载重货车撞击，而被SUV撞击的可能性更大，所以才能保持侧裙、前后保险杠的形状完整、以及侧裙、前后杠、发动机盖等部位的车漆完整。

从这次事故能够大概判断，雷克萨斯ES的底盘、车轴强度很高，通常情况下轿车发生这样严重的损毁，车轴和轮胎变形分家的几率超高，很难保持类似这款车底盘结构的完整，但是A柱、B柱、C柱以及车门、车顶的强度不够，所以前后杠能保持完整的同时，整个右侧前后车门、车顶的部件消失不见，左侧的车门也在没有受到撞击的前提下发生移位。整体来说，这台雷克萨斯ES的前后和中间受损程度相差太大，显示出了这款车在迎接正面撞击的强度或许尚可，但是侧面的抗撞击能力极低，关于雷克萨斯ES安全性超过BBA的“遮羞布”被揭开，这也是辣哥见过的，侧面受损最严重的豪华轿车，剩下各位车友怎么看。