自一战时期飞机问世以来，凭借着出色的战 回复函

自一战时期飞机问世以来，凭借着出色的战争潜力迅速成为各国研制重点，到二战时期活塞式飞机发展到顶峰。不满足于现有飞机飞行性能的情况下，装备涡轮发动机的第一代喷气式飞机的代表的德国Me-262横空出世，标志着飞机正式进入喷气时代。自我国建国以来，飞机的研发工作一直是国家军事力量建设的重中之重。在短短几十年里，实现从无到有，正式成为五代机国家之一，军事实力也有了飞跃式发展。

而建成五代机歼-20最重要的就是第五代发动机，这也是一直以来困扰我国科研人员的最大难题。美国作为当今世界最先拥有五代机的国家，武器研发实力有目共睹，在航空发动机的研发上一直秉持着先发动机后飞机的原则，研制飞机时，早已有适合的发动机。可以说美国采用的这种研制模是最符合航空发动机研制规律的，因为航空发动机研制技术难度远高于飞机且研制的周期也比飞机更长。而我国则选用完全相反的模式，先飞机后发动机，导致我国经常出现没有合适发动机相配的情况，出现了像一直推迟发布的歼-31和轰-20就出现过没有相配发动机问题。

近年来我国有关部门也认识到问题的严重性好，将航空发动机部门从航空部门独立出来，成立“航空发动机与燃气轮机”专项研究。我国五代机歼-20使用的WS-15，就是近年来国产发动机的巅峰之作，从数据上来看WS-15的加力推力和推重比与F119的量产型、F135 的原型在同一水平上。F119的军用推力与加力推力的比值约为0.67，F135的相应比值在0.6-0.64之间，WS-15的比值在0.57-0.64之间，采用鸭式布局歼-20，气动特性上跨声速阻力更小，超声速巡航升阻比更高，超巡能力不输F-22和F-35。且装备F135的F-35破音速飞行一旦超过规定时间，就会丧失隐身能力，事故发生率大大增加。

而且使用更成熟的粉末涡轮盘和单晶叶片技术的WS-15，其涡轮盘和叶片可以长期承受更高的温度。第一批加力推力就达到16.2吨级，超过F119发动机第二装机批次的水平。且近年来我国在等离子体流动控制领域发展迅速，一旦解决在高速流场情况下等离子体流动控制问题，就可以大幅度提升飞机气动特性能，实现对美国航空技术的弯道超车。