伴随“顺风车行业标准课题研究集思会”的启动，受有关部门委托，由中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会，联合嘀嗒出行开展的“顺风车行业标准的课题研究“也正式开始。集思会的首期议题讨论已于8月初告一段落，超过400万人次参与首期议题集思，其中超过30万人参与投票，这充分显示出公众对顺风车行业标准的高度关注，对顺风车出行方式的热情。
移动出行行业首个用户委员会
为打造共建共商共治的顺风车治理新格局，让公众能够有序、深入地参与顺风车行业标准课题研究，课题组决定面向社会征集用户代表，组成顺风车行业标准课题研究用户委员会。这也将成为移动出行行业的第一个用户委员会，通过吸纳专业用户的力量，为顺风车行业标准课题研究提供更多有价值的参考，让顺风车行业标准更好地反映用户的诉求和心声。
据悉，首期用户委员会成员将包含5名车主和5名乘客，他们将和行业专家，学者，媒体代表一起，共商共议顺风车行业标准相关课题，委员会成员在课题研讨中将享有充分的讨论权和建议权，同时享有在《顺风车行业标准课题研究报告》上的署名权，每位成员任期一年。
8月底完成成员评选 将开展线下研讨
用户现在可通过嘀嗒出行App报名，8月20日停止征选，8月31日之前完成沟通和评选。9月1日对选出的十名代表在嘀嗒出行App内进行公告。
据悉，用户委员会成员的报名条件如下：
对顺风车行业抱有极大热情，对行业发展充满期待，愿意对顺风车行业标准的出台贡献自己的智慧和力量。
100次以上顺风车合乘经验，对顺风车产品有深度了解和体验。
法律、交通、媒体、互联网等行业背景优先考虑。
接下来，用户委员会成员将和课题组举行线下研讨会，对顺风车行业标准的相关课题进行更深入的探讨。
作为社会事业 顺风车行业标准需要共建共商共治
与其他出行方式相比，顺风车的最大不同在于其运力来自普通私家车主，而非职业运力，车主不以营利为目的，这使得顺风车成为一种共享互助的出行方式，车主与乘客之间是平等互助关系而非服务与被服务关系。这也决定了顺风车具备社会事业的属性，其存在的意义在于服务于社会公共利益，节约大众的出行成本，同时降堵减排，让城市出行实现可持续发展。
因此，顺风车行业的发展，标准的制定，需要用户，行业专家，媒体，政府和平台等多方参与，共建共商共治，才能让行业标准更加实事求是，更好地反映用户的意见和心声。
作为合规顺风车的开创者和领军者，嘀嗒出行自成立伊始，就在车主和车辆准入方面均设立了严格的标准，通过低定价体系、人工审核复核和接单次数限制等措施，有效杜绝了营运车辆加入。这使得嘀嗒顺风车业务形成并保持了良好而纯净的平台氛围和生态环境，积累了一大批忠实的车主和乘客用户。他们对顺风车有持续深度体验，对于顺风车标准的细则该如何制定，方向和尺度该如何把握，能够提供诸多专业务实的建议。
相信此次征集的顺风车用户委员会成员，将代表广大顺风车用户的心声，同时又具备为行业标准制定提供专业而建设性意见的素质。
在不久前刚结束的关于车主乘客关系的首期议题讨论中，有86%的用户认为顺风车司乘双方属于“平等互助的合乘关系”，认为属于“道路客运范畴服务与被服务关系”的用户仅占14%，这说明，绝大多人均认同并践行顺风车的平等互助理念，相信这也将成为顺风车行业健康持续发展最大的推动力。
接下来，顺风车行业标准课题研究集思将围绕“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”、“平台运营规范标准”、“平台安全保障措施”等方面的相关议题，进行更深入细致的讨论，第二期集思会也即将开始。期待广大用户，行业从业者、行业专家、媒体等多方积极参与，集思广益，让行业标准课题研究既有专业视角，行业高度，又反映广大的用户的心声诉求，从而推动顺风车在符合其本质特征的道路上更加健康持续发展，普惠更广泛的人群。
网友：余岩合:还特地说了句。
