距今近五千年前，曹操吟道：对酒当歌，人生几何。这里的“几何”，意指人生苦短。
而在公元前三百年，远在古希腊的欧几里得，发表了第一套有个比较严密的几何学理论系统——《几何原本》。
就在这几天，全国中小学生正式开学，他们课桌上或许就放着一本关于几何学的课本。
无论这个“几何”是形容词还是名词，我们的一生似乎都躲不过它。哪怕有一天你步入社会，想为自己的生活增添一丝色彩而打开购车页面的时候，却发现现在有了一个叫“几何”的汽车品牌。
在新能源汽车品牌泉涌而出的今天，它以一个通俗常见却又内含深意的名字出现。几何，可能会让我们想到一首咏叹人生苦短的诗，也有可能是初高中课本里泛黄的记忆，以后可能就是某个人某个故事里的一辆车。
因为，如果把那些元素都集中在一起的话，这辆车就是几何A。
众多黑科技加持，只因肩负行业重任
在欧几里得的《几何原本》出现之前，科学发展的功臣——几何学其实早已运用于各种研究中了，只是当时人们并不重视它罢了。
而对于大多数人来说，电动车也不是新鲜玩意儿，只是它没有一个好的开始。过去的电动车型要么基于燃油车开发，要么只是政策催生的早产儿，它们能诞生下来，却未必活得下去。
残酷的现实说明了一个问题，技术永远是产品的第一竞争力，销量是检验产品的重要标准。因为新能源汽车发展有一个不好的开始，所以才需要重新出发，抹掉质疑的声音，获取人们的信任。就像欧几里得的《几何原本》一样，集时代思想之大成，为之后几何学科的蓬勃发展开辟了一个新的纪元。
从目前的市场需求来看，大部分国内消费者并非需要老年代步车一样的廉价小型车，也不需要特斯拉那样定价较高的豪华车，而是对广汽Aion S、几何A这样的价格处于15万-20万元的车型保持较高的关注度，几何A超过2万个订单就是最好佐证。
要把一个全新的新能源品牌打造起来，要么定位很高端，要么价格能走量，几何A显然是在兼顾两者。
几何A的外观设计，时尚前卫的造型里有着很高的技术含量。有数据显示，如果风阻系数每降低10 counts，续航里程就能够提升15-20公里。几何A拥有“风感律动呼吸栅”，当车速达到80km\/h时就会自动关闭，能有效降低14counts风阻系数。
得益于实用性较高的外观设计，几何A的风阻系数低至0.237Cd，低于特斯拉Model S、奔驰S级以及直接竞争对手广汽Aion S的0.24Cd。把技术与美观结合，这就是几何A的设计亮点。
在车厢里，几何A的仪表板设计简洁有新意。中控台上有一块12.3英寸彩色大屏以及空调出风口，几乎摒弃了所有的旋钮按键设计。在换挡旋钮上方，有一片超感触控触控按键区域，只有在汽车启动时才能看到投射出来的按键。
除此以外，几何A车内还有抬头显示、手套箱电子密码、预紧式安全带、手机无线充电等前沿技术加持。值得一提的是，几何A的座椅采用了经过国际认证的婴儿级织物材质，保证了舒适性以及车内环境无污染。科技的持续加持，让几何A能在技术层面领先同级。
举例来说，目前比较受关注的电动车有几何A、广汽Aion S，两者在细节中见真章。
几何A是同级中唯一用了隐藏式门把手的车型，并且在仪表板上采用立体雕刻纹理，而且几何A全景天幕面积也更大。另一方面，虽然几何A和广汽Aion S都采用了双辐式方向盘，但明显两者的设计感相去甚远。
如今大家都关注自动泊车功能，几何A和广汽Aion S均有配备。不过，几何A的智能驾驶技术达到了L2 plus级别，其不但能实现常规自动泊车，还能可以在车外完成一键泊车动作，这要比广汽Aion S更加智能先进一些。就性价比而言，同样搭载智能驾驶配置的车型，几何A在立方版车型（补贴后售价16万元）就已经搭载，而Aion S要去到顶配魅版车型（补贴后售价19.28万元）才能配置，由此看来几何A性价比的确不俗。
从以上亮点技术来看，几何A有着超越同级的产品力，但要成为一辆优秀的电动车，不能忘了一项非常重要的技术——电池续航。
狂砸300亿，只想把最好的给你
还记得曹操在《短歌行》里吟道：青青子衿，悠悠我心。这位历史上知名度最高的枭雄为了终结乱世，求贤若渴。
目前吉利汽车在新能源领域上的投入已经达到300亿元，找优秀的人才，研发更先进的技术，建造更先进设施，寻找更好的方向。其中为了保证电池的质量以及供货量，吉利与宁德时代宣布成立合资公司，事务包括电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。
电动车时代已经拉开序幕，据有关报告显示，2019年国内有65%的消费者愿意购买新能源车型，其中购买纯电动车意愿占比12%。虽然人们对于电动车的认识和接受程度在逐渐提高，但真正能成为伙伴的车型却不多。
衡量一辆电动车好与坏的一个重要方面——续航，至今仍是困扰着制造商和消费者选择一大难题。影响续航的关键因数有很多，例如风阻、电机技术、传动效率、车重，以及电池容量。
几何A拥有优秀的Cd值，以及成熟的电机技术，但人们也许更关注电池这项至关重要的技术。
目前，几何A搭载了两种容量的电池，标准续航版本为51.9kWh，NEDC续航里程为410km；超长续航版本为61.9kWh，NEDC续航里程为500km。
几何A采用了吉利独创的轻量化技术，在增加电池续航的同时，整车重量却变得更轻。简单来说，为了提高电池能力密度，电池电芯虽然增加了20kg，但是通过工艺、材料、结构的优化，整车却成功减重53kg。
在可靠性方面，几何A配备了ITCS电池智能温控管理系统3.0版，可以保证在零下30℃至零上55℃的温区内正常充放电。同时，几何A增加了电驱动加热电源功能，可以减少pTC加热电池产生的耗电。
为了保证续航，几何A可谓把目前最好的技术都用上了。而为了保证电池安全，几何A采取了双倍甚至三倍国标的标准模拟了碰撞、涉水、火烧、颠簸、维修等场景，顺利通过了包括273个项目在内的八大安全测试，领先同级。
新能源汽车技术创新之路还很长，但这次终于有了变革式的进步。
创新“1+4+N”模式，只为不负厚望
确切来说，选车是一件很开心的事情，只是下定的时候会比较纠结。过后，提车瞬间也是幸福的。
但俗话说得好，买车容易用车难，不但要养，而且还要综合电动车充电情况合理安排规划出行时间和里程。代步舒适性、是否容易充电、出行里程计算等等，都需要考虑。如果售后服务不到位，用车体验不省心，谈何为生活增添色彩？
目前几何以限行限牌的城市作为发展重点，采用“1+4+N”渠道模式。
其中“1”是代表线上销售，而“4”则带包4种线下模式。其中必然有传统的4S店模式，同时也会有几何品牌体验中心。另外，在一至三线城市会建立几何空间，其余级别城市则会建立几何e站。
第三种方式是用户增值中心，专门提供购车后的种服务、增值服务。至于第四种技术交互中心，则是指未来在华东地区建立的技术体验中心，方便让大家了解何的新能源技术以及未来规划。
最后的“N”，是代表了未来一切有可能的创新模式。作为未来的汽车，这个“N”真正让消费者充满憧憬。谁能保证现在的模式就是最好的，时刻为未知的事情做准备，这才是新能源车该有的服务方式。
当然，规划未来的前提是做好现在。目前，几何汽车目标建成300家4S店以及100家品牌体验店，覆盖范围从一线到五线城市。
从发展规模、技术、销量等综合实力来看，吉利汽车已经成为了自主品牌中的龙头企业。而几何是吉利汽车寄予厚望的新能源品牌，如此完善且颇具效率的发展和规划，并没有让我们觉得很意外，或许是因为吉利汽车发展新能源汽车事业至今，也该有此手笔吧。
比我们更加心急的肯定是消费者，无论是政策、环保还是用车费用，新能源车已经成为了下一阶段的消费趋势。所以，看似晚到的几何A，也许是来得恰逢其时。
钟述
人生躲不过的“几何”，在人类近现代发展史上，都起到了很关键的作用，或是给诗人以载体直抒胸臆，或是让科学进步有了更好的依据。
在中国汽车发展史上，“几何”也没有缺席。几何汽车是吉利汽车在发展革新进程中必须迈出的一步，要开发属于中国品质世界品牌的新能源品牌和车型，这在无形中给几何汽车增加了几个光环，也使其肩负了让中国新能源品牌车型走向世界的重任。
那些年我们认识的“几何”，是一个时代的咏叹，是掀开新纪元的向导，又或者是伴随一生的知识。今天我们又认识了纯电汽车品牌“几何”，它旗下的几何A是一款真正符合国人用车习惯的车型，也掀开了中国新能源进程的崭新篇章。
网友：王牛:哪里轮到你这奴才插嘴？”
