新华社北京8月27日电：
日前，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。文件体现出党中央、国务院高度重视发展消费。
此次政策明确了汽车是稳消费的重点！逐步取消限购促进汽车消费，促进成品油消费。同时鼓励新能源车态度鲜明。
鼓励汽车购买和扩大汽油消费是重大利好。随着创新发展汽车流通、推动汽车消费升级、促进扩大汽车消费的意义重要。未来各地政府如果切实抓好各项政策措施的落实落地，认真组织实施鼓励政策，破除抑制消费的体制机制障碍，未来的汽车消费会有很好的促进。
别的咱不懂，汽车相关的政策还是可以略读一二：
汽车消费是重点
作为推动流通创新，优化消费环境，促进商业繁荣，激发国内消费潜力，更好满足人民群众消费需求，促进国民经济持续健康发展的目的。《意见》给出了多达二十条的消费政策。
并且把培育汽车作为消费热点。希望通过政策来释放汽车消费潜力，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，支持购置新能源汽车，促进二手车流通。
逐步取消限购
国务院政策明确：
实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。
目前的8大限购城市应当逐步放开限购。尤其是海南等全省限购等问题是不利于消费发展的，应该针对目前有扩大保有量的城市和省份的扩大消费的举措。
最令人期待的是首都北京。
北京市截至2019年8月，普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码、单位共有66820家；新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码、单位共有9575家。新能源指标总申请人数超44万。
这些数字可能看起来有些乏味，但是告诉你个期限就明白了：
按照现行规则，如果现在开始排队新能源指标，或需要等到2028年才能排上。
开放的政策已经在深圳等城市取得了一些成效，如何把拉动消费和城市交通管理平衡好，是考验大城市治理能力的时候！
促进“成品油”消费，意义深远
为了拉动消费，国家也是下了狠心，把成品油的审批管理做了进一步的放开。政策第十七条：
扩大成品油市场准入。
开放成品油的审批管理，是难得的利好消息！取消石油成品油批发仓储经营资格审批，将成品油零售经营资格审批下放至地市级人民政府，加强成品油流通事中事后监管，强化安全保障措施落实。
允许乡镇以下具备条件的地区建设加油站、加气站、充电站等可使用存量集体建设用地，扩大成品油市场消费。
成品油的利润很高，只要政策的松动，必然会引起市场的波动。看到这个政策都不禁让人心潮澎湃。
旗帜鲜明鼓励新能源
这次的政策是从金融角度，鼓励居民新能源车消费的信贷支持。鼓励有条件的地方对购置新能源给予具体的积极政策。
随着新能源政策的退坡，从国家到地方，再到银行，对发展消费都已经展开了花样翻新的服务升级和支持转型。车企也自掏腰包补贴差价，杀入了市场的肉搏战。
此次是明确地方应当给新能源车合理合法的购买支持，对促进新能源车的区域消费有很好的导向意义。
内陆城市成为新的战场
中西部地区和四五六七线城市的发展还有很大的潜力。过去的一段时间，豪华车和自主品牌在内陆城市的消费呈现相反的态势。豪华车保持稳定增长，但是自出品牌面临诸多困境。
究其原因无外乎两点：首先是，之前房地产市场的火爆抑制消费、削弱居民购买力。其次是作为劳动力输出的内陆地区也因为整体经济形势的衰退而削弱了消费能力。而这两方面合在一起，影响最大的就是消费自主品牌为主的中产和低收入阶层。
未来随着国家对楼市调控力度加大，对车市支持力度的加大，车市的改善机会还是有的。尤其是此次对汽车消费和成品油消费的全面支持和促进，这对行业发展，对百姓便利购车和便利用车都有促进。
汽车消费不应该再“拖后腿”
近年来汽车行业哀鸿遍野。很多经济分析都已经开始把汽车从经济指标统计中剔除出去。把汽车消费作为经济发展中“拖后腿”的后进同学。不得不承认，汽车行业作为下滑明显的消费品，企业利润也在急剧下跌。从“宠儿”变成“弃儿”也已经成为事实。
客观说，说汽车行业拖后腿是正确的，目前的汽车行业很惨，消费品中唯一的持续负增长。企业利润中一个剧烈的持续下滑的。因此做总体分析中一定要剔除汽车行业这个坏孩子。
但是，汽车行业作为一个上下游产业广泛，产值规模巨大，就业人口众多的行业。他的兴衰自然牵动着整个国家甚至国际经济的命脉。把这个“拖后腿”的后进同学的成绩拉起来。也是整个班级义不容辞的责任。
随着创新发展汽车流通、推动汽车消费升级，国家促进扩大汽车消费的意义重大。未来随着各地政府组织实施有效的鼓励政策，破除抑制消费的体制机制障碍；再加上车企的全面发力，相信汽车消费会扛过这段艰难的日子，重振辉煌是历史给我们汽车人的使命！信心是完成这一使命的关键！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
网友：周庇窕:因为找太多界神都失败了。
