8月3日，名爵6以9.68万的起售价再度上市了经典版，其整车设定和产品定位均和老款保持一致。
明眼人应该都明白，美名曰是经典怀旧，实则就是处理积攒下来的库存。而时间往后倒退1年，国五标准的限售一度让名爵6车型打骨折，其背部的因素均归结于销量上的不济。
实事求是的说，名爵6的产品实力并不弱，拥有类似马自达的运动外观，尤其是溜背式设计紧随时尚潮流。而功能配置且不多言，搭载1.5T发动机实现6.6秒破百（银石赛道版）、5秒破百（Trophy混动版）及4秒破百（XpOWER TCR）也是常事！
正是因为这狂刷“性能”“运动”等标签的设定，名爵6也由此成为比肩本田思域的新网红，曾经一度月销近万，堪称轿车领域的国货之光！然而，网红与明星最大区别在于热度上的“转瞬即逝”，没有了品牌光环做依托，就注定被消费人群所遗忘！
名爵6今年上半年的累计销量只有17637台，同比下滑37.1%，而若想达到去年58660台的总销量，那么下半年则需要41023台去完成，显然这样的挑战对于目前的新车来说不可能完成！
如果究其原因，个人首先倒觉得名爵6和马自达的命运有点像，同为主打运动的属性，所遭受的命运均为萎靡不振。这里就应该能够看出，两者的通病在于产品设定，运动化的塑造虽能赢得年轻消费者，但是对于广大的基层人群来说，实用性往往比任何卖点都重要！
另外补充一点，马自达和名爵6虽同命相连，但前者能在价格上坚守不变，而后者动辄几万的优惠已然放矢了品牌价值，这就导致新车上市会认为不值这个价，买车还需要再等等！
其次，同级竞品的抗争已经到了白热化的阶段，在个人看来名爵6的定价还是有点太过于装清高（即便自诩拥有高贵的英国血统）。例如合资面的经典轩逸、英朗等已经杀到8万左右的起售价，国产面的逸动pLUS、传祺GA6等哪个不比名爵6香？纵然，第三代的名爵6实现了官降，但现在看来是否已经为时已晚？
最后说来，经典版名爵6上市的意义并不大，因为销量轨迹已经设定好，而第三代的名爵6能否挑起大梁？在个人看来，除了外观和动力上有所变动之外，所给足的诚意并不多，最为关键的实用性和性价比也并不高！
网友：方翼效:需要赔付‘一方的食物’！这也是防止修行者们时而加入时而退出！
