从2003年开始，印度经济步入快车道，除了07-08年度受到美国次贷危机的影响而放缓外，其他年度GDp皆保持不错的增长势头，大有复制”中国奇迹“的影子。
然而，就在莫迪政府刚刚赢得大选，进入大刀阔斧的经济改革阶段时，2019年第二季度的GDp增长却出现了急速下降，回到5%的低速车道。
这对印度来说，还不是最糟糕的事情。
根据路透社9月4日发布的文章显示，8月份印度汽车销量将大幅度下滑，降速估计超过30%，和7月份下降的比例差不多，并且这是连续第10个月下滑。
受此影响，在印度全国范围内，汽车制造商、零部件制造商和经销商自今年年初以来已经解雇了约35万名工人，这些工人全部为进城务工人员，失业之后，他们只能重新回到自己的村子，但是这个时候他们已经没有了消费能力。
“村里的工人已经很少了，那些仍然有工作的人要么没有因为加班而得到报酬，要么因为担心他们可能会失去工作而谨慎消费”杂货商Rahul Jain说，他的货架的牙膏和肥皂堆积如山。
路透社记者走访调查时发现，就连作为生活必需品的食用油和面粉等产品的销售也在下降，更别说那些较低层的服务业。理发师和茶摊主表示他们的客户较少，卖鞋的Subhay Singh 说已经有好几天销售额为零了。
“几个月来我没有剪头发，鞋子磨破了不敢换，因为我失去了工作，我一直在使用同样的衣服，只有我知道我的生存方式。”一位下岗工人如此描述。
印度的汽车工业是世界第四大汽车工业，也是印度最大的制造业，直接和间接雇用超过3500万人，贡献了印度制造业一半左右的产值。
该行业有三个主要中心：北方的古尔格（Gurugram），南方的钦奈（Chennai），以及西部的浦那（pune）。
在经历销售陡然下滑之前，汽车行业是印度制造业为数不多的亮点，但是这一亮点随着莫迪政府将消费税（类似于我们的营业税）提高到28%以后，彻底坠入了深渊。
”印度的制造业非常单一，整个经济结构由于落后显得非常脆弱，但是莫迪政府没有意识到这一点，他们被前几年快速增长的幻象给迷住了。现在大规模改革将所有被隐藏的痛点全部暴露，当局将面临严峻的考验。“路透社分析师Aftab Ahmed如此说道。
网友：邵漂福:“东伯兄如此实力，我当真是佩服。
