据媒体近日报道，从有关部门获悉，中国制造业规模居全球首位，是全世界唯一拥有全部工业门类的国家。BWC中文网观察团分析认为，尽管消息简短，却包含了巨大的信息量。
首先，中国制造从体量和综合产业来看，是全球任何一个国家所难以企及的；其次，由于中国制造业拥有完善、完整的产业链，因此，全球任何一家制造业巨头，都可以在中国完成一站式生产、加工。当然，还可以一站式在中国庞大的消费市场完成销售环节，而实现利润的回笼；再者，中国制造已履盖从高端大制造到智能制造再到生活必需品制造等方方面面，比如我们熟知的中国高铁、C919、墨子号、到华为，再到各种服装鞋袜等等……
中国制造所取得的成功已是全球有目共睹的奇迹。这一点，我们从世界多国消费者和制造企业管理者对中国制造的依赖程度和看法上就可以说明问题。
在新兴市场中，以印度为例，据市场调研机构IDC送出的报告显示，2019年第二季度的印度智能手机市场实现了两位数的增长（出货量为3690万部，同比增长9.9%，环比增长14.8%），为全球最快，而在这个市场中，来自中国的商品依然领跑。而稍早前，据另一报告显示，今年第一季度中国品牌在印度智能手机市场拿下66%的创纪录份额。路透社称，中国这些商品以优质的性价比深受欢迎。
值得注意的是，尽管印度近年一直致力于发展制造业，但印度消费者对中国制造的依赖程度持续已久，并不仅仅局限于智能类商品。中国企业的机械工程、太阳能、自动化设备、日用品、玩具等，都占据相当多的市场份额。例如，《印度教徒报》曾揭示在印度教的重大节日（“点灯节”）期间，市场上销售的诸如灯具、熏香、烟花、神像等相关产品，也几乎都是产自中国。这再次印证了本文前面提及的中国制造“全履盖”的优势。
《印度斯坦时报》援引一家在线调查机构的报告显示，接受调查的8973名印度消费者中，有83%的印度消费者表示，中国产品的价格和质量的双重优势，无可替代。他们称，“我们已经无法忍受没有中国制造的日子”。
在发达市场中，以美国为例，我们知道，由于美国经济单方面制造一系列的不确定性，导致许多中国制造的商品在美国市场将被加价，但是，由于美国消费者对中国制造的严重依赖，即使被加价，还是需要购买。
亚裔美国人郭洪曾表示，孩子们书包里的几乎所有文具，图钉、胶水、贴纸……无一例外。而在美国去年一场听证会上，有美国消费者被记者问到，“你们需要的产品能在其他国家生产吗？”答：“不能，只有中国有完整生产链。”“你们能降低对中国制造的依赖吗？”答：“不能，中国有我们的关键供应商。”“你们进口的这款中国商品有没有其他替代品？”答：“没有，美国消费者就喜欢这款中国货。”
而由于将加价，对美国经济和许多领域带来的冲击，近日美国不少机构公开表态反对。美国服装与鞋业协会执行副会长Stephen Lamar对于美国经济不断发生变化的决定感到震惊，认为此举给美国消费者造成的打击将远大于中国制造商。中国生产的服装在美国市场的占比为42%，鞋类占比为69%。
据穆迪数据，可能会对电子产品，服装，鞋类和玩具等行业产生影响，并对服装和皮革等行业的公司造成信贷打击。路透社近期报道，将打击从手机、笔记本电脑到玩具和鞋类等一系列消费品，四个大型零售行业协会稍早前警告，这将推高美国消费者消费者物价。美国经济将风险转嫁给了美国消费者，美国消费者离不开的中国制造。专栏作家Clyde Russelly称，美国将会发现，美国难以摆脱中国进口商品。
这就不难理解，为什么许多美国企业巨头不顾一些人的反对，正加速在中国投资建厂，比如，多家媒体报道，耗资20亿美元的Gigafactory 工厂正在上海建设，预计将在今年年底开始生产。美国专家认为，这是美国制造或将不断从美国撤离，资金和技术或正在流入中国的迹象。
上述迹象表明，无论是新兴市场，还是发达市场的消费者都离不开中国制造，中国制造正凭借精良的品质和优秀的性价比成为先进生产力的代名词。而在这一过程中，那些昔日制造领域取得成绩的多国制造或也正在被超越。
例如，韩国《亚洲经济》早在2017年曾报道，韩国一家大企业社长前往中国出差时，他切实感受到韩国制造正在被替代。他说，仅仅几年以前，大部分中国人还倾向于使用韩国一些品牌的手机，我看到，大部分人都拿着中国制造的产品。外媒认为，韩国制造可能正在被蚕食鲸吞。
再比如，德国电视台数周前曾报道称，德国制造在电动车、人工智能、高铁、5G技术……许多领域落后于中国。另据华盛顿邮报报道，德国经济研究所所长弗莱彻教授表示，是时候更新你的知识了，德国经济奇迹已经不再是榜样。德国制造或正被取代。
那么，当德国等传统制造业国家都在称赞中国制造奇迹的时候，像印度、越南等正在大力发展制造业的新兴市场，是否会赶上中国制造的步伐呢？对于印度制造，我们在本文前面提及的印度人离不开中国制造的迹象上，可以看出，印度制造在很长一段时间无法赶上中国制造的步伐。
再以印度的大型制造-印度高铁为例，印度此前意识到高铁对推动经济建设具有重要价值，而不遗余力地发展高铁，但其真正的收效却令人大跌眼镜。据多家媒体数周前报道，印度国产最快列车“致敬印度”自今年2月首次运行后，就事故频发。被牛群“袭击”和遭人投掷石块的现象时有发生。还曾有一头公牛冲向“致敬印度”号，导致车头外壳严重受损，不得不更换。“致敬印度”号并不能够称之为真正意义上的高铁，因为它的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。
再来看越南制造，美国媒体CNBC近期援引贝恩公司副总裁Gerry Mattios表示，全球制造业工厂设施将变得更加分散。我们认为东南亚不会成为世界工厂。在东南亚，人们往往只会看到一些一些装配生产线，而并非全部。也就是说，Mattios认为，处于东南亚的越南也并不可能成为下一个世界工厂。
此外，在世界经济正向工业自动化时代转变的当下，如果没有先进的技术、理念、管理方法，也很难参与更为广泛和精密的世界生产分工。越南规划与投资部长Nguyen Chi Dung表示，如果越南没有赶上工业4.0列车，越南与其他国家之间的真实差距就会越来越大。
值得一提的是，当中国制造已走向数字化，智能化的进程，印度越南等国在某些领域才处于刚刚起步，甚至有许多低端代工的状态，显然，在生产力的角度，印度越南的制造业都对中国制造是望尘莫及。与此同时，在基础设施领域，印度越南的许多基础设施目前还非常薄弱，也是发展制造业的关键阻碍。这都意味着，印度越南无法成为真正意义上的世界工厂，毕竟，时代已不同。（完）
网友：黄玎任:纯粹的威能达到神级，不算什么。
