作为基建强国，中国在高铁、公路、桥梁和水电站等基础设施建上的实力以及毋庸置疑，中国基建企业更是通过“全球基建计划”帮助众多发展中国家兴建基础设施，虽说日本也一直在基建领域上与中国竞争订单，但从项目进展来看日本已经略输一筹了。
据美国建筑调查公司ENR发布的数据显示，在2018年海外销售额巨大的全球最大250家国际承包商榜单中，中国企业的销售额为1189亿美元，占比达到24.4%，而日本仅为196亿美元，占比为4%。
这时非洲中企承建的一条铁路项目又传来了好消息！据报道，当地时间2019年10月16日，由中国交通建设集团有限公司（中国交建）承建的肯尼亚内罗毕－马拉巴标轨铁路（内马铁路）一期工程正式建成通车，正式为旅客提供服务。
内马铁路正线里程全长约487.5公里，本次通车的内马铁路一期内罗毕至奈瓦沙段全长约120公里，项目的建成通车将进一步完善东非铁路网，同时也将极大促进肯尼亚当地经济发展。
据悉，在内马铁路一期动工就雇佣了当地员工超过2.6万人，约占全部员工的90%，工程还与当地400余家材料供应商以及百余家公司开展合作，为当地间接创造了2万多个就业岗位，由此可见内马铁路完成建成后将给肯尼亚带来多大的好处，肯尼亚近日表示将尽全力完成剩余铁路项目建设。
但就在中企承建基建项目取得进展的时候，日本承建的几条高速铁路项目却陷入了停滞状态。其中最引人注意莫过于日印高铁项目价值9800亿卢比（约合138亿美元），这将是印度国内第一条高铁，本来印度希望2022年时建成，但自2015年以来该项目的第一步工作征地到现在都没完成，使得项目处于无限期拖延状态，无法动工。
又比如日本2010年拿下的越南全长1570公里南北高速铁路项目，该高铁连接了河内和胡志明市，预计总成本为560亿美元，并计划于2030年开通，但越南却因为觉得太贵而屡屡叫停项目。
另外泰国的高铁计划中，全长668公里、预计投资4453亿泰铢的曼谷-清迈高铁项目虽然确认引进日本新干线，但据泰国铁路局今年5月透露，关于曼谷-清迈高铁（第一段曼谷-彭世洛）谈判和设计方案工作还没有结束，而此前泰国曾多次就该铁路建设费用过高向日本表达不满。
也是因为看到日本企业承建的多个高铁项目处于停工状态，泰国最近向中国递出橄榄枝，欲送上1000亿泰铢（约合33亿美元）大单。据悉，泰国打算今年11月与我国与我国就曼谷与呵叻府之间的联合高速铁路项目进行合同讨论，业内预计此项目总值规模1000亿泰铢。
值得一提的是，中企在东南亚的第一笔高铁订单项目进展迅速。据报道，10月15日，印尼雅万高铁盾构机正式开始掘进，这标志工程建设又迈入新的阶段。目前该项目已取得了17.38%的进展，年底达到59.78%的进度目标，十分有望在2021年完成。
雅万高铁是中国成套技术整体走出去的首条高铁和东南亚第一条最高设计时速350公里的高速铁路，线路全长142.3公里，总投资额60亿美元，而印尼凭此项目也有望成为东南亚第一个拥有高铁的国家。
网友：陈镇:众界古国因为和浮西国相近，数次派遣过高手杀过，杀的浮西国死伤无数，可惜，浮西老祖不在乎！他和勾雪国主很像。
