利刃\/TONE
在印度首个落月探测器\"月船二号\"登陆舱失控坠毁之后，印度整个探月登月计划终于以完全失败告终，也成了压垮多年来印度航天事业\"大吹大擂\"假象的最后一根稻草。
形象点说，ISRO（印度空间研究组织）的主席在现场得知着陆舱\"硬着陆\"之后当场崩溃，情绪失控，这其实足以说明此次失败对印度航天的重创。但令人匪夷所思的是，同在现场的印度总理莫迪却做出了完全相反的表态，称\"月船二号已经实现了95%的成功\"。
图为本次在月球南极\"硬着陆\"的印度\"月船二号\"探测器。
当然，仅仅5%的失败并不足以把ISRO的总指挥弄得精神崩溃；同样的，已经以180千米时速在月球表面摔得稀巴烂的\"月船二号\"登陆仓，也和\"成功\"二字相去甚远。
换句话说，印度总理莫迪\"实现了95%成功\"的说法，那完全是在\"丧事喜办\"，甚至是\"掩耳盗铃\"骗自己，至于为什么印度总理还要强颜欢笑做出这番表态，那自然是另有一番深意了。
图为顺利从第二月夜中苏醒的\"玉兔二号\"月球车，这是印度尚未触及的领域。
俗话说得好，\"解铃还须系铃人\"。同样是这个在指挥现场崩溃的ISRO主席K-Sivan，在中国\"嫦娥四号\"着陆器成功抵达月背之后，曾对媒体有过这么一番表态：
\"尽管印度航天成果全面落后中国，但只要'月船二号'完成人类首个月球南极降落任务，印度超越中国的航天技术就能得到证明。\"
而这样的说辞，读者势必是再熟悉不过：对印度人来说，\"月船二号\"实际上并非是一个科研或开拓项目，它更多是用来满足印度人的虚荣心。
图为转运轨道上的印度运载火箭，轨道的设置角度显得非常诡异。
即便从事实角度出发，\"月船二号\"也根本不具备任何科研和探索价值：由于缺少防护月夜低温的措施，\"月船二号\"的着陆器就算安稳落月，也很难在长达14天的-200摄氏度月夜环境下存活。
相比之下，嫦娥四号探测器和月兔二号月球车已经在月背的高温\/低温交替极端环境下运作了大半年，两者之间根本无法同日而语，更何况印度的\"月船二号\"已经成了一坨月面垃圾，世人根本不会认可它是\"登陆月球南极的首个人类探测器\"。
图为月球南极的水冰分布示意图，该地将成为下一个登月竞赛的目标。
之所以印度总理莫迪要强调这个虚幻的\"95%成功\"，更多还是从他自身的利益出发考虑：在他的任上，印度航天的所谓\"突飞猛进\"成了他沽名钓誉、赚取选票的关键点，这才有了印度ISRO主席先说大话，后情绪崩溃的鲜明对比。
至于印度人对所谓\"95%成功\"买不买账，那就是另外一回事了。反正把大败吹成大胜，对于印度媒体而言早就不是一次两次的事情。
图为\"月船二号\"登陆月面的想象图，这一幕已经不可能实现。
如果外界一定要较真这个\"95%成功\"，那么印度人的遮羞布恐怕还要碎得更加难看：从离开地球开始，\"月船二号\"的月面测控段并非印度自主搭建，而是使用了美国NASA的成熟服务；\"月船二号\"着陆器也并非印度自主制造，而是整个地从俄罗斯购入——换句话说，\"月船二号\"彻头彻尾就是一个万国牌拼凑，却要提振印度人虚荣心的怪胎。在这种不健康的心态下诞生的怪胎，能成功那才是真正地见了鬼。
网友：龙纶:星球一片荒芜，极为冰冷，星球通体仿佛寒冰构成，星球表面还飘着雪花，这是一颗仅仅直径八千里的星球，对东伯雪鹰而言，的确太小了。
