印度的“月船2号”功败垂成。9月7日，着陆器尝试在月球南极软着陆时失联，用网友的话来概括，就是“完成落月，只不过是脸先着地”。
9月8日，轨道器将着陆器的热影像传回了地球。印度太空研究组织委婉地表示，着陆器“状况不明”。而能够确定的是，着陆器实现了“硬着陆”。
对于邻国太空探索活动的实利，从理智上来讲不应该冷嘲热讽，但从情感上来说又忍不住。毕竟，当“胖五”受挫时，印度网民也没客气。
当然，从严格意义上看，“月船2号”并非100%失败，更像是马拉松跑了42.190公里之后，在距离终点还有0.005公里时摔了个大跟头再也没爬起来，虽然最后没成绩，但是这个悲壮的过程阐释了“奥林匹克精神”的真谛，不是吗？！印度空间研究组织也声称这次“月船2号”已经完成了90%以上的任务。换句话说，似乎可以拿90分。
不过，从印度空间研究组织负责人席万趴在莫迪肩头痛苦万状的情形猜测，这个“90分”拿的真是憋屈。行百里者半九十，最难的往往是最后的10%，如果不能抵达终点，99分也没有任何意义。在冷酷的外太空面前，要么100，要么0，概莫能外。
代价高昂，必须找出原因所在。按照印度方面的说法是：着陆器在距离月球2.1公里时开始偏离轨道，当时已经加速到每秒60米，在距离月面335米时彻底失去信号。如无意外，着陆器以“痛吻”月面而告终。印度专家初步分析认为：着陆器一侧4个小型发动机突然全部失灵，导致姿态失衡。
这样一来，“印度制造”所剩无几的声誉再受重创。“月船2号”着陆器，与印度9月4日垮塌的大坝一样，令“不靠谱”这个名词进一步成为印度专属。如果说印度那个建了42年的大坝垮塌是老鼠洞和螃蟹的“功劳”，那么“月船2号”也可能溃于蚁穴。
印度的太空活动一直以超低成本而著称，这次探月也不例外，其秘诀就是利用现有的资源。“维克拉姆”着陆器就利用了美国提供的深空探测网络通信系统。9月7日凌晨1时52分，NASA设在西班牙马德里的深空网络站与印度的“月船2号”联系中断，印度就无法再操控着陆舱发动机的入轨姿态。
据外媒报道，印度这次“登月”其实是美国“重返月球”计划的一部分，即利用合作伙伴的探月活动来测试深空网络和任务通讯系统。2013年，印度与俄罗斯的联合探月计划无果而终，印度开始自行研发“月船2号”，但由于技术储备不足，便向美方求助。印度2014年入轨火星的“曼加里安”号探测器就是借助NASA的深空探测网才得以实现，美方为印度的探测器调动了马德里、堪培拉和金石天文台3个测控站。而美国则通过与印度的合作取得了一些数据与研究成果，双方各取所需。
对美国而言，印度投入1.42亿美元（约合10亿人民币）的“月船2号”项目是一个难得的练手机会，可以利用他国探测器验证一下自己的技术，又能为“重返月球”进行储备，何乐而不为？由于NASA在研发运载火箭和飞船的预算都被削减，与印度合作就成为一种经济的选择。
但这次显然是玩砸了。在太空探索活动中，追求万无一失，但从来都无法保证万无一失，美国也做不到100%成功。就像掩盖与推卸波音737MAX空难的责任一样，美国不会承认是自己的技术导致“月船2号”折戟。
NASA（美国航空局）还能腆着脸安慰印度：探索太空是艰难的，我们赞赏“月船2号”对月球南极的探索，这种尝试也激励着我们，期待未来能够一起探索太阳系。
华盛顿则恭维印度：“月船2号”难以置信的努力令印度向前迈出一大步，我们毫不怀疑印度会实现太空抱负。
在印度充满大国自豪与民族情感的宣传中，自然不会强调美国的作用，因此面对这次失败也只能是打落牙齿和血吞。
莫迪说“在这勇敢的时刻，我们会更加勇敢”。虽然话说得很鼓舞人心，但无法改变能凑合就凑合的急功近利心态，以及什么都想走捷径的“成功秘笈”。而“捷径”又往往藏着一个又一个坑。依靠美国，就要做好掉坑的准备。
“月船2号”的失败，就在于印度所处的环境过于优越，能够轻易获取很多宝贵资源，因此绕过一些关键的技术难题，将控制按钮轻易地外包。
如果印度还想抄近道，不能建立独立自主的深空探测体系，“月船3号”、“月船4号”还是会沦为美国进行试验的小白鼠。
最后说一句，请印度在没有把握之前，不要再往月球发射太空垃圾。
网友：毛纩朗:分身直接和高瘦男子道：“走，去见至尊。
