曾几何时，MpV被人们视为面包车，认为MpV的方正造型不够美观，开着也不大气，但如今越来越多的消费者反而热衷于MpV车型，大街上经常出现MpV，MpV也慢慢走进许多家庭，不再是商务之选，家用7座MpV同样也很不错，空间大舒适性高，满载全家出行轻轻松松。
但是目前MpV市场里能称得上出色的车型却不多，国产MpV以宝骏730、比亚迪宋MAX、传祺GM8等车型为首、合资MpV则有别克GL8、本田奥德赛、大众途安等车型，对消费者来说，实际的选择其实并不多，所以大家往往会跟风选择销量前列的别克GL8。
可身为合资车的别克GL8丐版配置低、高配价格贵，作为家用的话并不划算，但其实MpV市场里还有一款更合适普通消费者的车型，那就是今年4月份上市的上汽大通G20。首发G20车型指导价为18.38万-25.98万，比起GL8、奥德赛这些合资车要便宜不少，与同是国产的传祺 GM8价格相当，价格比较亲民。
不仅如此，新车还有光鲜的背景，大通G20其实是老车大通G10的换代车型，在三年前的G20峰会、以及一些重大场合上，大通G10都以\"贵宾车\"的身份出现，承担起接待外宾和贵客的重任，相信给不少消费者留下过深刻的印象，而作为G10的\"plus升级版\"，全新大通G20的表现就更值得期待。
外观方面，作为一台定位商务高端的MpV车型，没有优秀的颜值怎么行，因此G20使用大通最新的\"智聚八方\"前脸设计语言，繁多的镀铬装饰成为车头的主元素，同时覆盖件的棱角比较凌厉，搭配上鱼骨般修长的LED前大灯，勾勒出更有冲击力的造型。侧面保留上一代车型的基本样式，但在悬浮式车顶以及车门下部增加更多的镀铬点缀，提升整体档次感。尾部的灯腔、尾门上都有层次感明显的折角，搭配上镀铬饰条和MAXUS的英文字样，瞬间太高了高级感。
车身尺寸和G10没多少差异，5198\/1980\/1928mm的三围和3198mm的轴距，只比G10的车长多出30mm，放在高端MpV里尺寸处于主流偏上的水准。但在20万级的汽车中，大通G20d的尺寸相当有优势，毕竟轿车或者SUV超过5米1的车型都是几十万身价，BBA的D级车售价都是近百万，如此一来G20的性价比更明显。
进入车内，同样使用大通最新的风格，仍然能看出G10的元素，但是通过更多的镀铬饰条以及亮黑色饰板，构建出更加高级的内饰氛围，此外，前排与众不同之处就在于中央扶手箱，使用悬浮式处理，下方的空间更大更通透，而上方排布旋钮式档把、双边电动滑门开关、电动尾门、自动泊车等按键。
但该级别MpV最大的卖点还是后排，首先要说的肯定是第二排独立的航空座椅，包裹性和舒适性要比G10提升不止一个量级，睡眠式头枕还支持六向调节、搭配上腿托，能让宾客在长时间的旅行后好好放松，同时座椅还支持电动调节、座椅记忆、按摩等多项功能，高级感十足，空间就不用多说，接近5.2米的车长带来越级般车内空间，第三排座椅不如第二排这么惊艳，但舒适性也有同级主流水准。
核心动力上，该车搭载最大功率为218马力的2.0T发动机，匹配来自ZF的8AT变速箱，这套动力总成可靠性和稳定性不错，整体调教也偏向舒适性与换挡平顺性，所以驾驶体验一般，毕竟这个级别的车型显然不注重操控。
此外，上汽大通还推出C2B理念，让用户可以根据自己的需求，定制专属自己的车型，可以自定义变速箱、驱动形式、座椅布局、内饰配色、材料纹路装饰等等，如此极其个性化的定制让大通G20能满足更多消费者的需求，提高自身多元化能力，这在国产车中是比较少见的，这也是大通的特色，这一点值得表扬，能看出大通是基础消费者的角度来考虑问题。
再回到大通G20本身，也看出它的产品力出色，外观霸气暂且不说，尺寸空间大，内饰豪华舒适才是它的亮点，那么选MpV何必看GL8，GL8能给的，大通G20也能给，何况大通G20还是\"贵宾车\"呢，另外，大家对\"上汽大通\"改名为\"迈克萨斯\"这一事有什么看法呢？\"迈克萨斯\"与\"雷克萨斯\"只有一字之差，太巧合了。
网友：冯主秒:对方力量十分还能发挥两三分。
