这几天，因为0F0的退款风波，共享单车成为舆论的焦点话题，但各地的共享单车坟场，被陆续曝光后，我们慢慢发现，所谓新概念的共享经济，其实就是一场浪费巨大的资本游戏。原先对共享泡沫的质疑，现在已经演变成数千万客户退押金的遥遥无期。
而显然，不仅仅是共享单车一地鸡毛，共享汽车，现在也是极度的尴尬，同样也是面临客户押金无法清退，而业务又不能正常开展的境地。新时代，需要有新思维，但是，新概念，不等于新投机。
共享经济，有很多经不起推敲的逻辑，目前的这种状态，应该也是预料之中。而最近在媒体，又读到了和共享经济差不多的一则消息，南京数万辆网约车集体闲置，很多既不能上牌，又无法使用，成为和共享单车一样的规模巨大的汽车坟墓。
也就是说，我们看到的这些上牌的汽车，大多都是没有销售的新车。
和共享经济一样，去年网约车经济，也是汽车出行的一个热门话题，在混乱的市场局面下，很多资本看到了商机，就出现了各种大规模的网约车公司。
先根据国家相关要求注册网约车公司，然后大规模采购汽车，再以招募网约车司机的名义，变相的把汽车卖给网约车司机，当然，会有一个非常诱惑的前提，如果网约车司机想终止相互的网约车业务，可以把汽车退给网约车公司。
当网约车公司高额的补贴结束之后，专职的跑网约车业务，收入也许还不及出租车司机那么稳定。所以，网约车概念刚开始很多，不长的时间，愿意从事这个工作的人，其实也并不太多。
这就导致了，大规模网约车公司，车辆规模的闲置和积压。没人愿意跑，车主就招募不到。车主招募不到，买回来的车，就卖不出去。车卖不出去，又无法退给厂家，就只能闲置积压了。
从共享单车，到闲置网约车，一个个全新的坟场，无声的诉说着资本之殇。社会资源和财富，被这种莫名的糟蹋浪费，我们到底应该去责问谁？
万辆闲置的网约车，到底，是谁的错？
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网友：吴碧节:他甚至有遇到之前那金毛猿猴的错觉。
