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国五车库存成灾,为何不降价甩卖?经销商一语道破天机
汽车市场竞争非常激烈,如同逆水行舟,不进则退。不少汽车品牌,都在残酷的竞争中黯然失色,退出历史的舞台,造成大量库存车的积压。品牌效应比较好的厂商,因为某一款车型,而意外的爆了冷门,在宣传和促销的双重手段之下,还没有得到起色,也会造成大量的积压。
而大家都知道,国六已经正式实施,不符合标准的车辆将无法进行上牌。所以这样大量积压的库存车,去了哪里?为什么不降价进行甩卖?
市场的竞争是非常残酷,大家都知道去年起亚的车子买的并不是很好,甚至有倒闭的趋势。按道理来说,今年会有很多积压的库存车卖不出去。为什么不趁着国六还没有到来的时候,进行降价销售,这样还能捞回一些成本,并且能够赚取以后车辆保养维修的费用。这让大家感到非常奇怪,就像不明白喝不完的牛奶,为什么宁愿倒掉也不愿意送人?
之所以不愿意降价出售,自然出于很多的原因,但最重要的一点,就是不愿意影响自己其他车型的销售。如果随便降价会导致恶性竞争,最终会全部崩盘,严重影响品牌的形象,对于后续的发展没有半点好处。而且这样做,还会引来竞争对手刻意的打压,会被对手直接吃掉市场份额,难以形成后续的竞争力。
还有就是,一个汽车的生产与销售,会牵扯到非常多的环节,在不知不觉过程中,大家会形成利益共同体,如果一旦降价,会影响许多人的利益,在某些薄弱环节中,自然有人吃亏,所以根本不愿意降价,宁愿选择另类的处理方式。
4s店和厂家是相互依靠生存的状态,厂家自然与四S店签了有协定,每个月4s店必须采购一定数量的辆车,这也正是厂商有恃无恐的最大依仗。库存车卖不出去,但是有4s店的销售渠道,完全可以进行另类的销售。比如说直接当做二手车来买,或者直接拆分调整车。拿下零件进行再次利用,一般的汽车零件对我们来说,顶多当废铁卖掉。但是对于汽车厂商来说,完全再次利用,也能有效地降低自己的亏损。
总结来说,之所以不愿意选择降价抛售,主要是为了维护自己的品牌,而且厂商并没有像大家想象中的那么脆弱,还是有很多的方法来规避风险。
网友:吴圃疆:二者相对而坐,面前都有美酒佳肴,旁边也有美貌侍女伺候。