在北京太阳宫爱琴海购物中心后方的空置土地上，停放着数以百计的废弃共享单车，记者发现，摩拜、ofo、青桔、哈啰……各种品牌的共享单车杂乱无序地堆放在空地的杂草中，形成了一座座小的“山丘”，有些单车的车把、座椅已经在压力的作用下扭曲变形。
当记者试图进入内部了解情况时，遭到了保安的拒绝，对方表示，院子里的共享单车是按照有关规定堆放在此，一位在附近停车场工作的收费员说，停放在这里的共享单车已经有一段时间了，而且每天都会有卡车过来拉走一部分：
“因为现在就是单车比较多，它有坏的，我看见每天都会有大车会来收，从这拉走再拉到别的地方去。”
大量单车废弃的同时，还有不少新的单车入局，美团单车和青桔单车开始出现在各大城市街头，旧的没去，新的怎么又来了？面对质疑，负责运营小蓝单车和青桔单车的滴滴出行表示，他们只是将原有的车辆进行的置换，对旧车进行报废处理：
“由于长期服役，许多小蓝单车已接近生命周期。为了用户的安全及体验，我们做出置换决定。这批车首先是从路面回仓 ，其次是分级，达到报废标准的会走标准报废流程，无害化环保处理，达不到报废标准的进行封存处理。经北京市交通委员会正式批复，我们决定将北京市总量为25万辆的小蓝单车按照2:1的比例置换成青桔单车。首批将回收市面运营的15万辆小蓝单车，投放7.5万辆全新青桔单车。”
共享单车“坟场” （图自钛媒体）
被美团收购的摩拜单车相关负责人告诉记者，此次将原有的摩拜单车置换成新的美团单车，是在执行对共享单车控量减量要求的前提下，对精细化运维和停车秩序管理水平的进一步提升。置换回收的车辆，实现了100%回收，可以使用的零件翻新复用，不能使用的单车将从中回收铝和铁，部分回收的废旧轮胎还成为了小学塑胶运动场的原材料。
除了仍在健康运转的企业，陷入债务危机的ofo以及其他早已倒闭的共享单车企业并没有相应的回收规划。根据央视采访，这些原本造价上百元、无人认领的单车，如今的最便宜的回收价格却只有十几块：
“都已经烂透了，报废，满大街烂透的车怎么处理？有的卖，有的拆、熔，最便宜的时候15块（一辆）那属于卖破烂。”
北京街头，被人当做废品准备拉走的摩拜。（图自钛媒体）
上海自行车协会理事长郭建荣认为，无论是造价300元的小黄车在市场上被15元贱卖、回收，还是其他企业有序地联络回收厂做二次利用，都远远不能收回当初的造车成本，共享单车至今仍未找到盈利模式，车辆的损耗却节节攀升，相当于所有用户都在为当年单车企业激进的推广行为买单：
“一个是他们公司自己回收了，还有一个是被政府收缴了，收缴后也不认领就当废铜烂铁在那里。有的政府收缴，你还要缴纳几十块的运输费，这公司根本不可能去付这笔费用，车也不要了。共享单车的埋单，到最后都是老百姓在埋单啊。”
2017年5月，天津飞鸽自行车公司共享单车流水线。共享单车投放竞争白热化阶段，飞鸽每年生产小黄车500-600万辆，每条生产线平均15秒生产一辆。（图自钛媒体）
截至今年8月底，小黄车ofo最新排队退押金的人数已经达到1600万，如果按照每人押金199元来计算，ofo占用了31亿元的用户押金，按照早前媒体披露的日均退款3500人计算，队尾的用户将等待约4608天，也就是12年半，才能拿回押金。
央广记者任梦岩、孙永、贾立梁
图片来源：钛媒体
网友：孙享询:你……”南云国主眼界再广，此刻都震撼万分看着自己的徒弟。
