还舔合资干嘛？看完这些国产发动机，发现国产汽车真的站起来了 商贸公司名称

在此前很长一段时间里面，国产车都被人所诟病，无原创设计能力，最重要的是，没有自主核心技术，只能靠低价吸引人，所以如果不是因为预算实在有限，大部分人更愿意选择合资品牌的车型。

但是到今天，我们可以看到，这种现象已经发生了改变。吉利、哈弗、长安等国产车企的销量已经可以排在前列，甚至超过了一些合资品牌，这足以说明国产车在不断的被认可。今天的国产品牌，不仅在设计上面突飞猛进，在核心发动机领域，有一些车企也取得了不错的成就，甚至在性能上，其实已经不输于或者说超过了一些合资品牌。

今天我们就来看看，国产发动机里面那些性能强悍的机型。

长安蓝鲸NE1.4T发动机

环保的前提下，小排量发动机成为主流，长安这款1.4T发动机正是在不牺牲动力性能的情况下，为了严苛的环保标准而生的，也被称为地表最强1.4T动力，也是国内首个动力平台化开发的作品。从数据上来看，这款发动机最大功率达到158马力，最大扭矩260N·m，1400-4000rpm宽泛的扭矩平台能确保源源不断的动力，比起主流像大众EA211、现代Kappa、通用LFF等一些同排量的合资发动机来说，长安NE1.4T动力明显要更为强劲。

这款发动机还带有诸多先进技术，比如说奥拓循环增压直喷技术，是全球领先水平，发动机的NVH降噪性能也非常出色，整体很安静。这款发动机目前已经搭载在逸动等车上面，匹配7速双离合变速器，零百加速时间仅需要7.9S，甚至比思域的1.5T更快。37.6%的热效率水平也是行业一流的水准，百公里5.9L的油耗经济性也很高，它不仅可以满足最严格的国六B排放，同时还为欧7进行了预设，目光放得非常长远。值得一提的是，这个平台后期推出的机型热效率甚至可以达到40%，达到了顶尖的水平。

长安蓝鲸2.0T发动机

这款发动机比上面那款1.4T更早的开发诞生，早已在CS95､CS85 COUpE等车型上面经过丰富的验证，它是长安耗时6年完全正向研发之作，拥有超过100项的专利技术，得过中国十佳心。带有缸内直喷、TC-废气涡轮增压、变排量机油泵技术、双VVT可变气门正时等多种先进技术，从数据上来看，它的最大功率达到233马力，最大扭矩360牛米，超过了丰田汉兰达等很多车型上面的2.0T，扭矩上甚至也要超过于宝马的2.0T高功率版本。并且在CS85 COUpE以及最新的CS75pLUS车型上面，匹配的还是爱信的8AT变速器，在国产品牌里面实属难得一见。

长城GW4C20B 2.0T

长城的GW4C20系列发动机是长城与德尔福合作研发的成果，从2010年该系列第一台发动机点火成功到现在，已经在市场上经过了8年的验证，可靠性上面非常出色。而GW4C20B是最新升级的国六版本，它搭载在新款的H9､铂金冠军版H6上面，最大功率224马力，功率数据相比长安蓝鲸可能并不是那么亮眼，但是其峰值据矩达到385牛米，在国产品牌里面也是首屈一指。而且在H9上面还匹配了采埃孚的8AT变速器，同样非常少见。

上汽蓝芯 2.0T

上汽的蓝芯战略催生了许多性能优异的机型，而这其中最为亮眼的便是最新的2.0T动力，这款发动机目前搭载在名爵HS、荣威RX5 MAX上面，最大功率231马力，最大扭矩为370牛·米，并不亚于长安的蓝鲸2.0T，带有喷嘴缸内直喷、涡轮增压、进\/排气双可变正时等主流先进技术等，环保上还可以满足国六排放标准。

奇瑞1.6TGDI发动机

奇瑞应该算是国内最早开始研发自己的发动机的车企，在18年前，它就和奥地利AVL开始合作研发发动机，掌握了核心技术，并且建立了完整的发动机零件供应链。奇瑞的发动机目前已经研发到第三代，也就是那款大名鼎鼎的ACTECO系列1.6TGDI发动机，相信很多人已经不陌生，在瑞8､星途TX、LX上面均有搭载。数据上，它的热效率达到37.1%，最大功率可以达到197马力，峰值扭矩290N·m，奔驰、现代、雪铁龙等大厂的同排量1.6T发动机均要小于奇瑞这款。

而且在品质上面，奇瑞发动机也是可靠的代名词。其实早在瑞虎3等车型上面第二代ACTECO系列发动机开始，奇瑞就已经提出了10年100万公里的超长动力质保服务，这无非是对自身产品的超强信心。

这些发动机均已经实现量产并且应用到各自品牌旗下车型上面来，无论从动力性能上面，还是可靠性上面，这几款发动机都拥有非常不错的表现，这些发动机的出现也足以证明这些年我们在汽车工业上的进步，我们可以自信的说出，国产汽车已经站起来，不必再一味的跪舔合资品牌了。