姜赫然 文
何翔任 统筹
8月27日，国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称《意见》），提出了20条提振消费信心的措施，包括逐步放宽或取消汽车限购、支持购置新能源汽车、促进二手车流通等。
《意见》提出，要释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。
去年我国车市结束了快速增长的趋势，迎来了近30年来首次负增长，出乎众多业内人士的意料。业内普遍认为，除了大环境因素影响外，汽车的限行、限购也是阻碍汽车销售的重要原因。
步入2019年，这种“唱衰”的情绪不仅没有得到缓解，反而因为新能源补贴退坡、小排量购置税优惠政策退出等原因，车市更加低迷，不少厂商一蹶不振。
据中国汽车工业协会数据显示，2019年上半年，我国汽车销量1232.3万辆，同比下降12.4%。其中，乘用车销量为1012.7万辆，同比下降14%；商用车销量为219.6万辆，同比下降4.1%。
而中国汽车流通协会最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数依然位于警戒线之上，达到62.2%，环比上升11.8%，同比上升8.3%。
据不完全统计，目前我国实行限行或限购的城市包括北京、上海、广州、深圳、贵阳、石家庄、天津、杭州……这些城市的车牌摇号中签率在逐月走低。以北京为例，8月最新一期小客车摇号数据显示，普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码（根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为16750880个）测算，本期中签率仅为1：2622，再创历史新低；而新能源指标有超过44万人申请，新申请者或将等到2028年才能有资格购车。
这样的情况再次让微博、朋友圈哀嚎一片。
事实上，今年以来，国家发改委、商务部、交通部、环境部等部委先后发布多项方案，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
今年6月，深圳市交通运输局与广州市交通运输局分别发布了《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》，果真为限购政策“松绑”了。但作为特大型城市的北京、上海，情况比较复杂，迟迟没有表态，相关政策仍不明朗。
此次，国务院20条提振消费信心的措施正式出台，再次让消费者燃起了买车的希望。有专家建议，就算北京不能一下子完全放开限购措施，但可以进一步完善指标分配方式，比如是否可以“以家庭为单位摇号”或者“以停车位为条件摇号”等。网友更是热切企盼北京、上海能像广州、深圳那样为摇号政策“松绑”。
对此，业内人士分析，取消限行、限购政策必定会释放刚需，对车市和汽车行业带来提振作用。
网友：萧葆:“在这等我。
