因为集团品牌、车型实在太多，所以在公布销量上，奇瑞以集团名义进行统一汇报数据，7月奇瑞集团整体销量达到了48950台，其自主品牌销量同比增量达到了10.7%。
其实非常有意思的是，我们查询了去年7月份销量整体数据，这一销量数据为55880台，今年整体销量是同比下跌11%的，而今年1-7月份奇瑞累计完成了37万余台新车，下滑幅度为6.5%。
整个车市都在下滑，大众、通用都没能扛得住大市场的滑落，其实奇瑞7月销量销量没啥可吐槽的，毕竟环境所致。
细分销量方面，奇瑞其实划分比较多，有纯自主的捷途、星途、奇瑞、凯翼品牌，也有与量子、宝能合资的观致，与捷豹路虎合作的奇瑞捷豹路虎，因为品牌太多，所以我们简单挑选出来关注度比较高的几个品牌。
星途销量继续不利，7月销量1486台，其实从上市到今天星途销量表现都不太良好，其实奇瑞推出星途略显盲目。体系的不完善以及品牌认同感的不够强，使得星途销量表现不如人意，现阶段销量基本凉凉。
一方面原因是星途自身经销商网络体系不够丰富，一些省份甚至没有星途经销商铺设，以省份为单位的放弃市场使得区域消费者面临着“无车可买”的尴尬情况。之所以经销商体系铺设速度慢，是因为此前奇瑞过多的投资失败案例，让市场资本者失去了信心，老奇瑞经销商、凯翼经销商以及观致经销商赔的血本无归的实在太多，不看好奇瑞战略投资，是经销商扩建速度慢的主要原因。
另一方面原因是星途自身需要经历一个认识、认知、认同的发展过程，从现阶段来说星途是什么，仍然有很多人不知道，了解也就不认识，不认识也就不会存在认同，所以想要造好星途，对于奇瑞来说是一场马拉松长跑，奇瑞需要用更完善的体系以及更正确的态度，才能让星途持续在市场中扩散。
最后再来说品牌认同感，自主品牌造高端车其实都会被质疑，星途出入市场，背靠奇瑞集团的星途品牌认同感到底有多强，市场已经给出了答案。奇瑞还需要再接再厉。
观致虽然还属于奇瑞集团，但是宝能作为外来战略投资者其实并没有对汽车行业有一个精准的把控，所以在企业规划以及产品塑造上已经让观致出现了断层，7月观致销量仅仅为812台，相比于星途，其实最惨的是观致。
而奇瑞本品牌销量表现相对不错，虽然没有破万车型，但是全新瑞虎8起到了该有的产品表现，7月销量达到9241台，出色的产品力得到了市场的认可，但是老车型瑞虎7因为被瑞虎8分走了产品运营精力，再加上定价的重叠使得瑞虎7并没有取得该有的销量，单月销量仅为929台。
其实7月奇瑞销量整体表现平平，在整体下滑的车市中奇瑞需要优化产品序列，毕竟低端车型捷途销量表现稳定，高端车型星途败走麦城，母品牌奇瑞发力明显，但是仍需优化体系，总而言之一句话，在盈利这条路上，奇瑞还要走很久。
网友：刘舷寄:对自己而言只能算是一种辅助，是旁门左道！
