看上中国9万亿大单？波音又做出表态，联系8家中企希望复飞 描写长城的成语

去年，波音首个海外完工和交付中心落户中国舟山。然而，正当这家美国制造巨头打算在中国市场大展拳脚时，今年年初连续两次相似的事故却让波音的安全性打上了问号，相关机型也随之被停飞。但没有改变的是，波音依然对中国市场有着极大的期盼……

据17日最新报道，波音在本周二作出预测：未来20年内中国需要8090架新飞机，价值约1.3万亿美元（约9万亿元人民币），比去年的预测值再度增加7%，而所需的航空服务价值也将高达1.6万亿美元，才能满足中国航空市场每年6%的客流平均增长量。

与此同时，波音市场营销副总裁廷塞斯强调，预计波音被停飞的机型737MAX最快可在今年第四季度早期获得美国联邦航空管理局（FAA）的复飞批准。由此看来，波音依然相当看好未来中国航空市场的增长潜力，并且不愿缺席其中。

值得注意的是，虽然波音认为最快今年第四季度内就能复飞，但根据英国巴克莱银行透露的消息，截至9月初，波音仍未提交最终的软件修复方案，能在第四季度复飞的几率相当低。

而事实上，波音8月时曾多次召开737MAX恢复运营的研讨会，并邀请中国工程师参与，甚至还联系了8家中国航空企业，询问复飞的相关意见。但迄今为止，波音的复飞日期也只是停留在波音自己的预测上。而廷塞斯也坦承，即使FAA允许737MAX重新服役，也并不意味着各国航空公司会在同一时间内复飞，实际情况仍取决于本国的相关规定。

反观之下，我国的C919大型客机104架机已于上月完成首飞、转场等试飞任务。按照计划，C919最快可于2021年内取得适航证。此外，另一国产飞机ARJ21-700也在上月收获了105架飞机的新订单，总订单量达596架。在后来者不断居上的情况下，一旦波音跌落神坛，即使有美国的保驾护航，恐怕也难以再次登顶。