说到中大型豪车，很难不想到奥迪A6L，毕竟论起知名度，奥迪A6L比同级别的宝马5系、奔驰E级都出色，一度是有钱人身份的象征。但是在中大型豪车里，单论豪华程度奥迪A6L却不如今天的主角捷豹XFL。
捷豹和一进入国内就深受国人喜爱的同胞兄弟路虎不一样，它在国内的销量成绩一直都算不上好，所以为提高自己的竞争力，捷豹和路虎一样，都与奇瑞合资进行国产，这让曾经售价46万的进口捷豹XFL更亲民，国产后直降8万，指导价仅37.58万起，比奥迪A6L还便宜。但低价并不意味捷豹XFL一定能取得高销量，该车在今年7月只售出405台，远不及售出10163台的奥迪A6L。
捷豹XFL卖不好的原因主要有两方面，其一，捷豹在国内4S店较少，影响力较低，后期保养维修困难；其二，捷豹的品质较差，与质量有关的投诉层出不穷，让消费者没法相信捷豹汽车的质量，而这两点恰好是豪车的核心所在，刚好捷豹XFL都没做到位，所以也就难以被接受，但其实它单纯的产品力不弱。
外观方面，进气格栅不像奥迪A6L那样棱角分明，圆滑的线条比A6L更典雅，L型灯带既是LED日行灯又是转向灯，XFL低配车型只提供氙气灯源，较之BBA同级车不够诚意。腰线从车头延伸至车尾，侧裙和前翼子板处的镀铬豪华感较强。尾灯由一根镀铬饰条相连，造型比较普通，右下角的尾标是\"奇瑞捷豹\"，相信买XFL的大部分人都会嫌弃\"奇瑞\"二字。
内饰简约且不失豪华，皮质材料包裹车内，配上大面积镀铬饰板，远比A6L豪华，中控台上方的嵌入式多媒体屏和下方排列整齐的实体按键，做工细腻，具有豪华品牌应有的水准，分区空调的温度显示分别靠近主副驾驶位，小细节上展现出捷豹对驾乘者的关怀，旋钮式电子档把支持升降，周围具有木纹饰板作点缀，高级感比奥迪A6L出色，标配6安全气囊、被动行人保护、主动刹车\/安全系统、分段式电动天窗、英国之宝9喇叭音响等。
车身尺寸分别为5093×1880×1456mm，轴距为3100mm，较之奥迪A6L的车身长度多出60mm，轴距多出74mm，这在豪华C级车中相当有优势。
动力上，捷豹XFL提供2.0T和3.0T V6，均匹配8AT，其中2.0T具有低中高三种调校，最大功率各自为200\/250\/300马力，3.0T最大功率则高达340马力，较之奥迪A6L最大功率224马力的2.0T更有优势，中低配车型以前置后驱作为驱动方式，操控性比奥迪A6L强，高配车型则提供四驱。
总体来说，捷豹XFL本身的产品力表现并不差，在BBA同级车面前也有一定优势，但捷豹品牌进行国产后，尾标的\"奇瑞\"二字拉低品牌档次，加之捷豹品牌自身问题，让捷豹XFL在国内无人问津，如果捷豹再不注重提升产品质量，以及提升品牌影响力，恐怕捷豹XFL在国内会越来越难混下去，甚至被淘汰。
网友：汤党旋:或者裹挟，或者挤压……
