凯迪拉克是一个很会玩错位竞争的车企，虽然品牌力不及宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯，但是一直靠高级别的定位、更大的尺寸、更实惠的价格和配置，在夹缝中生存，而且还比沃尔沃、捷豹、路虎、讴歌等二线豪华品牌活得更好。而前不久刚上市的XT6，也是这么一台车型，如果勉强给XT6找个对手，居然还是来自非豪华品牌的大众途昂，足以见得凯迪拉克的“投机取巧”本事了。
XT6共有风尚版、运动版两种风格，二者在外观上略有差异。而作为一款大尺寸豪华SUV，我当然还是首推风尚版了。外观方面，全新的家族式设计，整体风格方正大气，很有气场。点阵式盾形前进气格栅，配合矩阵式LED大灯，日行灯与转向灯位于车头底部，点亮后为凯迪拉克特有的竖直造型灯带，辨识度很高。
作为中大型SUV车型，尺寸也是必须要说的。长宽高分别为5056\/1964\/1780mm，轴距为2863mm，尺寸和轴距确实也完全够用了。从前灯组贯穿至尾灯组部位的腰线使该车看上去更加紧凑，而前轮眉处的凯迪拉克品牌LOGO则在一定程度上能提升车辆的高级感。
车尾设计与前脸相呼应，中间的贯穿式镀铬饰条增加了车尾的视觉宽度。凯迪拉克XT6的排气采用了双边共两出式设计，体现出一定的力量感。总的来说，凯迪拉克XT6的外形设计，气场还是相当足的。六座巨无霸上市，Q7的档次只卖途昂的价格，比德系和日系都要良心。
内饰风格与XT5相似，风尚版采用大量真皮包裹与木纹饰板，营造出不错的豪华感，运动版则采用真皮与碳纤维材质混搭，整体质感都很有保障。XT6应该是凯迪拉克目前驾驶辅助装备最全面的车型了，而久违的六座，也是一个亮点。在第二排两个座椅中间有近150mm的出入通道，如果你不想费力地搬开第二排，也可以从容地上下车。
动力方面，全系都是2.0T发动机，匹配9AT变速箱。0-100千米加速成绩，两驱车型8.65秒，四驱车型8.8秒，基本上是够用的。宽阔的视野、较高的坐姿、安静的车厢，以及平稳的底盘，让身为豪华品牌的XT6，在行驶质感上强于途昂一头。9AT变速箱的表现也是兢兢业业，无论换挡平顺性还是对转速的梳理，都面面俱到。
凯迪拉克作为国内二线豪华品牌，近年来产品销量一直稳步提升，如今XT6正式量产，不仅补齐了凯迪拉克的产品线，更是通过独特的产品定位，为SUV市场注入了一股清流。40万的起步价格，也做到了仁至义尽，而且终端很快还是会有不俗的优惠幅度的。这是这个级别车中第一个6座车型，也是这个价位唯一的豪华品牌，这进一步完善凯迪拉克的产品线，也会享受到产品唯一性带来的销量和利润。
网友：徐壶:让自己在关键时刻，尽量避让。
