说到汽车市场，很多人第一时间想到了乘用车，其实，还有一个比较大的市场，那就是客车。中国乘用车虽然不敌外资品牌，但是在客车领域，中国品牌绝对是扛把子。宇通、中通、金龙、安凯、比亚迪……品牌众多，远销全球。这其中以宇通做得最好，连续多年都是中国客车第一品牌，也是出口市场做得最好的。宇通曾连续4年销量位居全球第一，打败了客车界的全球品牌奔驰。
前段时间，中国企业联合会发布了《2019中国企业500强》名单，宇通集团以营收436.74亿元位居第393位，这是宇通第16次入围榜单，也就是说从2003年开始，宇通集团就已经是中国企业500强，可见宇通的实力不凡。
不过，即便如此，宇通客车在2018年还是遭遇了比较差的业绩，四项数据全部下滑。2018年市值下跌49.34%，几乎跌去了一半，如今市值为331.21亿；营收317.46亿，下跌4.44%；净利润23.01亿，下滑26.45%；客车销量为60868辆，下滑到了2014年的水平。各项数据都在下滑，说明宇通客车也经历了发展挑战，不过整个行业都是这种情况。
有人可能会觉得卖6万多辆，就能成为全球第一，是不是有点少。实际上，这不算少了，毕竟客车只服务于公共交通，以及一些旅行车辆等等，市场空间本来就不大，和乘用车是没办法相比的。
公开资料显示，宇通客车的前身是郑州客车厂，在汤玉祥的带领下，经过几十年的发展，已经成为了一家集研发、制造、销售为一体的大型客车企业，产品涵盖了5米至18米不同长度的市场需求。根据产品用途划分，包括校车、班车、房车、客运客车、旅游客车以及公交客车等。在大中型客车市场，占据了34.5%的份额。历史销量最高峰是在2016年，达到了7万多辆。目前，产品已经远销五大洲，40多个国家。
宇通客车的灵魂人物汤玉祥，1981年进入郑州客车厂，从基层做起。彼时还是计划经济时代，订单都是根据下的指标来生产，也就是不用愁销售渠道。不过，当时的实力也是比较薄弱。直到1991年取消了指标后，完全靠自己打开市场。汤玉祥就带领团队开发了“卧铺客车”这一创新产品，很快抢占市场，销量持续猛增。到1997年，就成功上市，成为行业第一家。
上市后，汤玉祥做了几件事，一个就是扩大生产，另一个就是扩充渠道。一边管生产，一边管销售。打造了中国最大，世界最先进的生产基地，日产整车达325台以上。在生产技术上，也是花费巨资从国外引进了好几条生产线。在渠道上，最重要的是开发了海外市场，从2003年进军古巴开始，宇通已累计出口客车超过64000辆。在多个国家和地区都拿下了第一，比如在古巴，宇通占有率高达99.9%，在俄罗斯、非洲、拉丁美洲等等地区，都是第一大中国客车品牌。另外，还在缅甸建设了分厂。宇通客车连续十几年的业绩增长，让其成为了中国乃至世界客车领域的老大，这么优秀的成绩，也让带头人汤玉祥获得了《哈佛商业评论》最佳CEO第15名。
这两年，宇通客车销量连续下滑，主要原因是新能源补贴政策的收紧，宇通客户获得的补贴从2016年的99.54亿，降到了2018年的40.72亿。另外一个就是市场环境的变化，不只是宇通下滑，其他对手也全线下滑。不过，宇通做了一系列的调整措施，上半年投入8亿研发费用，上涨28%，持续打造高端产品，抢占海外市场，获得更多的销量和利润。所以，在2019上半年，宇通的业绩又实现了逆转，1-8月销量为38494辆，同比增长14.45%；营收125.05亿元，同比增长4.06%，净利润6.83亿元，同比增长10.78%。
如今，无论是乘用车还是客车市场，都在面临着向新能源汽车转型的关键时刻。在这块上面抢占了先机，才有可能获得更大的销量增长，以及未来的发展机会。宇通客车虽然是国内第一大品牌，但是在新能源汽车的路上还有很长的路要走，不如比亚迪从一开始就是做电动车，占据了优势。
网友：何焱园:狠狠瞪了林晚荣一眼，却见他冷眼望着自己，脸上说不出的凶恶，小姑娘心里害怕，嘟着嘴道：“发誓就发誓嘛，你这么凶干什么，我从来没见过你这么坏的奴才——”
