在古代，有着“状元、榜眼、探花”的科举三强TOp3，现代的竞技赛场上，也有“冠军、亚军、季军”的殊荣圈层。这么看，从古至今人们都习惯给一个领域里最强的几个人或几个物，做一个TOp圈层出来。在汽车界同样也有这样的一个现象，大家很喜欢给同级别的品牌与车型进行归类，例如一提到豪华最先想到的就是BBA。而一般来说，大家都把本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产天籁称为中级车的“日系三强”，但随着中级车运动化趋势的崛起，在运动设计和灵动操控方面，马自达阿特兹一直都有着强大实力。而全新一代阿特兹这次的换代，不光提升了原本就已经非常出众的运动素质，同时还在豪华感上也有了大幅度的提升，这样，全新一代阿特兹就已经具备了撼动传统“三强”格局的实力。
而同级不同路的表现来看，雅阁越来越从成熟商务向着年轻运动而转变，阿特兹则在坚持运动属性的同时，努力提升自己的品质感和豪华感。一个是向下延伸产品，另一个则向上提升产品，虽然都日系中级车，但却有着截然不同的战略思路。
雅阁走性感运动路线，阿特兹更强调设计质感
雅阁是传统日系三强中最具有运动感的车型，运动素质在三强中具有突出地位，从外观上来看，雅阁最亮眼的就是才用了“溜背”设计，整体设计非常流畅，造型相比前几代雅阁都要更加简约流畅。
全新一代阿特兹使用了最新的魂动设计理念，从视觉上来看运动感上更加极致，并且整体设计更加和谐，而在细节上前格栅变成网状式结构，设计也更为夸张，也更加的时尚和锐利。前低后高的车身姿态十分运动，而丰富的车侧线条也将修长的车身修饰的更加运动。在细节表现、漆面颜色的细节质感上更加突出，让感官造型的豪华质感，上升了一个层级。
靠栓木内饰讲故事的阿特兹与数字化氛围浓厚的雅阁谁更香？
熟悉本田的网友都知道，本田并不注重氛围的点缀，内饰的科技感看上去反而很古朴，也很复古。数字式仪表的设计特征甚至可以从本田的各种摩托车上找到相似的设计元素。有一种“仿赛”的非民用感。这也是很多网友，钟情本田，钟情雅阁的原因。科技氛围的突出，也很让年轻人喜欢。但本田雅阁内饰的塑料感，有口皆碑。豪华感的缺失，确实也让一部分消费者感到沮丧，其内饰的廉价感是它的一大遗憾。
全新阿特兹似乎领悟了简约和质感的新设计思路，整体布局并没有大的改变，但内饰的各种细节进行了基于质感提升上的优化，豪华感成为新阿特兹的新追求。双色内饰的使用让内饰的层次感提升了许多，其实很多车打造豪华，缺乏的就是一种层次感。此外，全新阿特兹的内饰还使用大量的日本东丽奥司维（ultrasuede）nu材质，并且使用通过人工打磨的硬质栓木饰板，人工打磨和材质的来源，让阿特兹有了一定的艺术性，而不是那种简单的工业感。
雅阁发动机输出数据是亮点，但架不住阿特兹动力更“听话”啊！
动力上，全新一代阿特兹依然搭载第一代创驰蓝天技术下的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.5L发动机最大功率为141kW（192ps），最大扭矩为252Nm，匹配6速自动变速器。雅阁则使用1.5T发动机，最大功率143kW（194ps），峰值扭矩260Nm，匹配CVT变速器。
实际驾驶上，全新一代阿特兹的自然吸气发动机特有的平顺性和油门的响应性是雅阁发动机那种小排量涡轮增压所无法比拟的，阿特兹6速自动变速器的换挡逻辑和衔接效率也要比雅阁的CVT变速器的相应更加出色。
动力系统的比较上，两款车“各有千秋”，全新一代阿特兹拥有“随心所欲”的动力输出，更强调一种动力调取的“人马合一”，说白了就是动力更懂你，更听话。而雅阁的小排量涡轮增压发动机+CVT的组合数据上显然更出色，”买发动机送车“的本田并非浪得虚名。打个比喻，阿特兹的动力就像太极，身段轻巧，举重若轻，很灵活很智慧。雅阁的更像一个搏击选手，靠速度靠压榨极限，强调无线提升潜力。两款引擎的”调教哲学“并不相同。
操控还能聊“质感”？雅阁和全新一代阿特兹对于深度驾驶质感的理解大不同
操控，说到底，是一台运动轿车的核心所在，而对于操控的理解，阿特兹其实是很有话语权的，甚至马自达家族对于操控的理解，也都更感性。那就是“让人愉悦“。这是一个很感性，也很偏体验的词汇。
究竟什么是让人愉悦的驾驶感？阿特兹的理解也是逐渐优化和深刻起来的。全新一代阿特兹搭载了马自达GVC pLUS系统，操控极限进一步提升了，加强了驾驶乐趣和驾驶安全性。极限驾驶下避震器压缩回弹动作干脆利落，车身的动态响应十分敏捷，指向性精准。而日常驾驶时，悬挂系统在保留一定的路感以及提供了不错的侧向支撑力的同时，还会尽可能地保证了车内乘客的舒适性，行驶质感出色，作为一台偏向于运动取向的车，底盘依然有足够的高级感。低速时，阿特兹的灵巧感是让人印象深刻的，它的随心所欲和灵动稳健，有别于任何一台你开过的运动轿车。高速时，它变得更扎实，让你对悬架的回馈和稳健，感受更深刻，更高级。
雅阁的操控兼顾了运动化和舒适化，除了保证日常舒适性外，雅阁的底盘稳定感很出色，同时也是具有一定运动性能的。但在极限操控上，雅阁还是要比阿特兹稍差一点，方向盘的指向性虽然不差，但是底盘传递给驾驶者的感觉明显没有马自达那样自信。
灵动不失而耳边惬意！全新一代阿特兹比雅阁行驶更安静
全新一代阿特兹对噪音的抑制相比老款车型有着质的提升，全新一代阿特兹对于静谧性的处理，并非简单的增加隔音条之类简单的把戏，而在全盘推翻重来。对车身、悬架、内外饰、轮胎等各方面进行了大刀阔斧的改进，希望从源头彻底提升车辆的静谧性。
本田在静谧性方面的水平一直被人们所诟病，但雅阁在静谧性上的水平还是符合其自身定位的，不论是静止怠速还是各种速度的行驶下，整体而言噪音都在正常范围内，抑制都很不错。
总结：
我们不难发现，以售价21.88万元为2020款 2.5L蓝天尊崇版与20.98万元的雅阁260TURBO尊贵版对比为例，全新一代阿特兹相比雅阁多出了并线辅助、360度全景影像、倒车预警系统、Nappa真皮座椅、座椅通风、BOSE音箱等，不论是安全还是智能配置都要比雅阁更为丰富。可以看出阿特兹性价比更好，并且多出的科技装备以及豪华装备更是时下年轻人喜欢的。
曾经的雅阁给人感觉就是一台中年人驾驶的毫无激情的代步车型，虽然如今换代之后运动感加强，但过换代之后的造型设计让人感觉过于激进了。年龄大的消费者可能对激进的造型有顾虑，而年轻消费者则会有老款车型的固有思维，让雅阁卡在两代人中间略显尴尬。
全新阿特兹则是在提升原本就非常出色的运动感之余，在内饰设计以及用料上也下了功夫，使用更高级的材质进而提升了豪华感。并且在行驶质感上也并非只注重运动感，而是改善NVH提升了静谧性，并且行驶质感也有提升，在运动感和豪华感上都有非常明显的升级。
所以从两款车的综合产品力来说，全新一代阿特兹有更加明显的优势，外观的设计更加出众，科技配置也进行了升级，内饰使用了高级材质，做工依然非常的严谨，并且行驶品质有着大幅度的提升。而雅阁虽然拥有了更加运动的外观，但太过激进的设计劝退了不少消费者，更何况雅阁在整体的性价比上已经落后于全新一代阿特兹。
网友：傅然誓:然后再慢慢图谋那些还不能吃的，最终把不能吃的，也变成能吃的。
