中国楼市若紧随中国车市出现第二重危机，则将直接导致中国经济乃至金融货币陷于危机。这是已现于地平线的大洪水。
文：赵晓（独立经济学家） 责任编辑：李靖
我已经研究中国宏观经济超过20年，但现在几乎不太看增长数据。相比之下，我宁可关注实物数据，以及把握事物的本质所在，从中发现经济演变的蛛丝马迹。
中国经济由重工消费品即汽车和住房拉动已近20年，所以我格外关注这两大市场的趋势。现在的情况是：汽车市场先行陷入危机。
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汽车市场危机背后的中产困局
连续近20年增长的中国汽车销量，在2018年划上了句号。自2018年7月份以来，国内汽车市场连续11个月销量下滑，然后是2019年6月份的偶然增长，在今年7月份再次进入大跌。2019年7月，中国汽车销售180.8万辆，比上月下降12.1%，比上年同期下降4.3%。1-7月，汽车产销分别比上年同期分别下降13.5%和11.4%。
众所周知，汽车被称为“工业中的工业”。汽车市场去年小跌，今年大跌，很不正常。须知，中国汽车市场远未饱和，千人汽车拥有量才172，相比之下，美国是810、德国是572、日本是587，韩国是376。中国汽车销售现在突然大跌，这肯定不是内在“需要（need）”出了问题，而只会是现实“需求(demand)”出了问题。
“需要”是由人的欲望产生的，“需求”却由人的收入决定。
中国目前的情况是，占人口1\/5的最高收入人群以及同样占人口1\/5的最低收入人群，其收入仍保持增长；然而，占人口高达60%的中间收入人群或称中产阶层，他们的收入增长却出现了戏剧性的反转。其中，中间偏上组收入增速腰斩，中间收入组从12.3%的收入增速降至3.1%，中间偏下组则从12.8%的收入增速降至3.7%。
传说中的中产阶层危机等危言耸听的说法可能在变成某种现实。
中产阶层口袋瘪了，首先收紧的当然就是非刚需的消费。作为炫耀性的新车、好车，会如同毛巾拧水一样第一个被挤掉。所以中国汽车市场的崩坍是一个包含重大消息量的数据，例如可能是中产阶层失业加剧（就业人员增长速度为负增长-0.07%）、收入增长下降，以及未来预期从多转淡的综合因素反映。
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中国楼市或已进入最危险时刻
有第一个就会有第二个。与汽车市场息息相关的另一重工消费品——住房的波动相对滞后，但汽车市场一旦崩坍，楼市的崩坍几乎难以避免地将随之而来。由于房地产代表着中国人的财富，牵动着整体中国经济，其影响量无与伦比，因此更加值得关注。
2018年，我曾在《中外管理》专栏上预警了中国楼市将第一次迎来逆转，中国经济进入“明斯基时刻”的判断。在2018年这一年，楼市果然进入总体供大于求、以美元计价的楼市价格首次出现下跌，以及二手房价格下滑这三大历史转折。对于2019年，我曾在专栏预警房地产将成为中美贸易战中的“斯大林格勒保卫战”，楼市能否稳定将成为稳定中国经济、国民财富的关键。
而现在，我必须进一步预警：中国楼市已经进入最危险的时刻！一年内就可能出现中国车市的情况。原因在于：第一，汽车市场的下跌预示着楼市的不稳；第二，当前房地产政策如收紧二手房房贷等，总体呈现“顺周期性政策”趋向，因此会给面临险境的楼市进一步加力，直接推入更危险的境地。第三，楼市不仅有刚需，还存在泡沫，因此泡沫一旦破裂，情形会更加严重。
美国人民的财富在股市，所以川普以保股市繁荣为天职；中国人民的财富在楼市，所以稳楼市如同“斯大林格勒保卫战”。楼市若再现汽车市场的情况，则将直接导致中国经济乃至金融货币陷于危机。这是已现于地平线的大洪水。
国际方面，中美贸易战现在打成了持久战。和谈一直没有结果，“不确定性的幽灵”便成为驱逐国际资本的强大力量，中美脱钩之势死灰复燃、日渐坐大。除贸易脱钩、产业脱钩的趋势外，由人民币“破七”所引发的货币脱钩、金融脱钩的可能性现已成高悬的“达摩克利斯之剑”。
笔者判断：若明年10月美国大选之前，中美贸易谈判仍无“合则两利”的结果，那么形势必然朝“斗则两伤”的相反方向演变。万恶的美帝国主义很有可能将战场引向金融货币领域，对中方施加相当于贸易战10倍的极限压力。这将是难于想像的国际大洪水。
国内冲击与国际冲击同时来临，内外需紧缩双碰头，那绝对是几十年来前所未遇的“史前大洪水”。届时，除了黄金白银价格将一飞冲天外，其他产业都可能出现巨大震荡，而中国百姓势必面临前所未有的财富风险！
希望上述画面永远不要出现，希望盛世危言能被体制内明智人士听见、听懂，进而采取有效应对，希望我所爱的中国永远平平安安！
来源：中外管理
网友：白仝钓:各方强者都沉默了。
