放弃了途观L，选择红旗HS5，开了半个月，车主憋了一肚子话 警钟长鸣下一句

放弃了途观L，选择红旗HS5，开了半个月，车主憋了一肚子话

在所有的国产汽车品牌中，红旗在大家伙儿的心目中有着独特的地位，虽然它的销量表现乏善可陈，但高端、奢华的定位深入人心，单纯的从格调上看，比奔驰、宝马、奥迪还气派，号称中国的“劳斯莱斯”。

如今，红旗开始尝试走亲民路线，红旗H5的爆卖给了品牌一个信号，凭借红旗的品牌力，全新的设计理念加上具有诚意的产品力，红旗还是能够获得消费者的支持。基于此，红旗一次性推出了两款SUV车型和一款新能源纯电SUV，不仅丰富了旗下的产品线，而且还向大众展示了一个更具创造力、凝聚力和进取心的新红旗。

从产品上看，新能源汽车由于技术的因素，整体的市场比较小众，红旗E-HS3更像是一个试验品被投放到市场。红旗HS7定位中大型SUV，想要在BBA的“虎口”中抢食未免太难。笔者比较看好红旗HS5，新车定位中级SUV，在颜值、空间、装配工艺、用料、配置动力上领先统计，18万的起步价格竞争目标直指途观L、汉兰达、锐界等合资SUV，具有很强的竞争优势。正是因为如此，当笔者的一位朋友咨询买什么车时，我向他推荐了红旗HS5，当然，同时推荐的还有汉兰达、途观L、锐界等车型，如何选择就看他自己的了。

最后，朋友放弃了途观L选择了红旗HS5，他买的是2.0T 手自一体 四驱 智联旗享版，裸车价格21.38万，对于这样的价格买一台四驱SUV，整体还是比较满意，开了半个月，看看他对于这台车的评价怎么样吧！红旗爆发了！新车比冠道还帅，起步2.0T马力224匹，还带空气独悬。

外形十分的满意，虽然我不是外貌协会，但这车给我的感觉就是非常的大气，感觉就是很豪华，开出去高端大气上档次。红旗标出乎意外的有牌面，开出去感觉比奔驰、宝马还有话题度，个人比较喜欢它的前脸，立体红旗标十分醒目，镀铬直瀑式中网加上两侧LED大灯，很有辨识度。坐进车内，中控给人的感觉很有现代科技感，一体式的屏幕集成了多媒体屏和液晶仪表盘，高大上的电子档杆握上去十分厚重，平底式多功能方向盘经过真皮包裹，握径大小正好合适，握感真实细腻，坐在运动式真皮座椅上，操控起来十分轻松。

2米87的轴距后排空间表现给力，我和我80KG的朋友都能坐得下，腿部空间也很大，对得起这轴距，后备箱的容积也很出色，后排座椅支持向前90度放倒，从而起到拓宽后排空间的效果，实用性很强。实际驾乘体验十分舒适，大面积真皮覆盖使得整个车内处之所及都是软的，满满的档次感扑面而来，真皮座椅融入了人体工力学，不错的支撑性和包裹性带来舒适的驾乘体验，此外，我这款车配备了6气囊、胎压监测、定速巡航、并线辅助、碰撞报警\/主动刹车、自动驻车、360度全景摄像、双温区自动空调、手机无线充电、WiFi等科技配置，堪比同事40万的宝马。

动力达到了主流水平的标准，2.0T+6挡手自一体变速箱的动力总成，最大马力达到了224匹，超过了汉兰达。城市够用起步十分轻快，涡轮介入后动力更加狂暴，油门轻点动力随叫随到，推背感很强，方向盘指向性很好，重量也比较轻，整体操控感十分的优秀，底盘扎扎实实过坑洼地带不会有太大的冲击。此外，油耗方面，城市使用油耗11个，对于一台1.8吨重、2.0T还是四驱的车型来说，城市11个油在接受范围之内。

说完满意的地方再来说说不满意的地方，减震效果不是特别的好，平时在城区开，过一个减速带会有比较明显的颠簸感。此外，服务网做的不是太好，我这也算是三线城市了，但整个城市只有一家店，跑趟店跑半个城区。

总体来说，朋友对这台车的整体表现比较满意，而红旗HS5确实称得上是实力担当，抛开四驱 智联旗享版车型，更高配车型还有ACC自适应巡航、空气独立悬挂、方向盘换挡加热、疲劳提醒、自动泊车等配置，全系国六排放，顶配不足25万，可以说是要牌面有牌面，要实力有实力，对于家用而言是不错的选择。