名列500强第二，这家海南企业年营收6100多亿，超过了苏宁 中午出生的小孩起名字

近日，全国工商联发布了《2019年中国民营企业500强报告》，华为继续排第一，入围门槛达到了185亿，这次的黑马当属海航集团，去年榜上无名，今年却直接排到了第二名。实际上，海航集团一直比较低调、神秘，不参与排行，只有2017年才参加了一次。不过，海航集团获得了另外一个第一，那就是就业人数，多达29.37万人，是500强中最多的一家。

从地域上来看，也在呈现寡头模式，浙江、江苏、山东、广东四个省上榜企业数量达到296家，占比为59.2%，而青海、西藏、甘肃、云南四个省却无一家入围，这说明越发达的省份，入围的企业在不断提升。有些省份也只有一家入围，比如海南省，只有海航集团。

从报告上可以看到，海航营收达到了6183亿，这个金额可以排到世界500强前100名。另外，2018年海南省GDp为4832亿，也就是说海航集团营收超过了海南全省的GDp。海航集团是以航空业务起家的，也是国内四大航空公司之一，这个收入远超中国国际航空的1367.744亿，东方航空的1149.30亿，南方航空的1436.23亿。不过，海航集团现在业务非常庞大，早已不是一家单纯的航空公司。2018年航空业务收入为 677.64 亿，还是不敌其他三大航空公司的。

据公开资料显示，海航创立于1993年，是海南第一家航空公司。经过26年的发展，海航已经发展成为了一家横跨航空、物流、金融、旅游、房地产、酒店、机场管理等等行业的巨无霸企业，最高峰时，公司资产达到了1.6万亿，旗下拥有450家公司，9家A股上市公司、7家港股上市公司和1家A+H股上市公司，飞机有1250架，超过了中国国际航空，是中国真正的隐形航空霸主。

海南是中国南部最大的岛屿，过去与外界的交通主要是靠航空，但因为经济不发达，航班量一直都很少。直到1988年海南独立建省，成为了经济特区，很快就迎来了爆发。当年10万人涌入海南淘金，给航空业也带来了发展。于是，在1993年正式成立了海南航空。而掌舵人就是陈峰，这个山西男人，此前在民航总局工作，后来担任了海南省长助理，由他来筹建海南航空最为合适。不过，海南只给了陈峰1000万，这点钱不够买一架飞机。

脑子灵活的陈峰似乎对金融杠杆的玩法特别熟悉，在那个年代就玩得炉火纯青。没有钱可以想办法，于是，他成立了一家私募公司，很快募资2.5亿，又用2.5亿作担保，贷款了6个亿，买了两架飞机，之后，又将两架飞机做担保，再买了两架。就这样“订一家，压一架”的方式，不断将海南航空的飞机数量壮大起来。这种玩法看起来像是“空手套白狼”，但在金融界却很常见。当年，万通六君子在海南淘金时，就是用这种手法，从银行贷到了500万，买了8栋别墅，高价卖出后，赚到了第一桶金。不然，靠自己的钱小打小闹，根本就赚不到大钱。

海航集团的扩张基本上都是采用了这种方式，后来，在全国各地成立了不少地方航空公司，一般先和政府谈好，然后就去银行贷款，最后，政府和银行各出一部分钱，而海航只提供一两架飞机，然后再抵押贷款，订购更多的飞机，慢慢的一个航空公司就正常运作起来了。海航集团先后就通过成立，收购，入股等方面，掌控了国内大大小小的十几家航空公司，如山西航空、长安航空和中国新华航空等等，发展成为了一个与三大国有航空公司一争高下的巨无霸企业。

另外，海航集团还是第一家拿下机场运营权的航空公司，海南海口的美兰机场、三亚凤凰机场、博鳌机场都被海航收入囊中，在其他省份，也接管了很多机场集团的运营权。

不过，如果只是懂得靠杠杆收购，玩资本运作，海航集团也发展不到今天。在经营管理上，海航集团也是非常优秀的。海南航空一直以服务好、安全性高著称，曾被评为“五星航空”，是国内唯一的获得这个荣誉的公司。在机场运营上，海航集团将美兰机场、凤凰机场做到了全国机场前20强，而且海口美兰机场被评为“五星机场”，也是国内唯一获此殊荣的。去过三亚游玩的，对海南航空和三亚机场就会印象深刻。之前电影《非诚勿扰》还出现了大新华航空，也就是海航集团旗下的。

海航集团在航空业务上的表现是其他三大国有航空公司都要学习的，从买不起一架飞机，到1000多架飞机，控股16家航空公司，国内外航线达2600多条，这样的成长过程还曾四次入选了哈佛大学经典商业案例。

当然，前面也说到，海航集团航空业务只有600多亿，而整个集团营收达6000多亿，这说明海航已经不是一家航空公司。从2000年后，海航就开始了多元化扩张，金融、地产、物流、酒店、商超等等。在2010年后，又开始了海外扩张，和万达一样，开启了买买买模式，用国内的大笔资金砸向海外，德意志银行，希尔顿酒店等等，全部成为了重要股东。最高峰时海航有8000多家酒店，2年疯狂收购之后，等于再造了3个海航。当然，负债也是急速提升，2018年底，其负债总额为7552.68亿元。资产负债率从59.78%升至70.55%。经过2017年的监管后，海航立即陷入了危机，只能快速地甩卖资产。

海航和万达非常像，两家都是在近几年大规模的海外并购，从酒店、物业、银行、院线等等，万达砸了2500亿，海航也不少。2017年，万达、海航、复星三家在海外急速扩张的巨头都被重点监管后，万达进行了大甩卖，海航也一样，2018年卖了3000多亿资产，今年还是继续甩卖。据说还聚焦航空主营业务。从目前调整的情况来看，海航应该在慢慢回血，所以才上了中国民营500强。整体上来说，海航的实力依旧不俗。

企业做到了一定规模后，有些就喜欢贪大，通过不断提高负债，来扩大规模，短时间内通过收购各种资产，发展成为一家巨无霸企业。不过，这种的风险也非常高，一旦遇到了监管，很可能是瘫痪的危险。好在这几家还是有自己的优质主业，海航集团的航空业务没有丢，依旧做得很好，万达集团的万达广场，万达电影都很不错，所以，他们的抗打击能力很强。而一些中小企业也玩这种模式，很容易倒下，如新光控股、金盾集团等等，都是如此的结果。

企业想着扩大规模没错，但是如果主业也丢了，就没有了后盾，一旦外面环境出现变化，很容易就陷入困境而无法翻身。因此，还是循序渐进的经营更靠谱。