8月27日，援引俄罗斯卫星通讯社的报道，印度空间研究组织于8月21日公布了首张月球照片，该照片从月球远距轨道拍摄，从照片上可以清楚的看到月球环形山。这张照片让印度全体国民陷入了狂欢，因为这个照片背后的意义十分重大，这标志着印度“月船2号”月球探测器已经顺利进入月球轨道。
对此，部分印度专家认为，在某些项目上，印度已经超过了中国。首先了解一下什么是“月船2号”，月船2号不仅仅是探月卫星这么简单，其大体技术水平相当于中国的嫦娥三号月球探测器，由一个轨道飞行器、登录器以及巡视器（月球车）三大部分组成，这也是印度首个月球车，最终月船2号将计划9月7日在月球南极表面登陆。
如果一切进展进展顺利，那么印度将会成为世界上第四个将月球车送上月球的国家，前面按照次序排名是苏联、美国以及中国，这意味着印度航天工程在某些方面已经超过了欧洲国家。那么印度探月工程是否像某些印度专家认为的那样已经超越了中国呢？答案显然是否定的。
众所周知，看一个国家航天工程的先进与否，不仅仅要看其技术是否先进，还要看其综合能力。对于登月探测器来说，主要看其运载火箭技术，全球遥感技术以及探测器本身的性能，首先说一下运载火箭技术。很多人认为印度的运载火箭技术非常厉害，但事实并非如此，以此次发射月船二号的GSLV-MKIII运载火箭为例，其起飞重量高达630吨，是不折不扣的重型运载火箭，然而其GTO（地球同步转移轨道）运载能力仅仅只有4吨。相比之下中国97年发射成功的长征三号乙型运载火箭的起飞重量为459吨，GTO运载能力却高达5.5吨并且未来长三乙在未来两年会逐步被长征7号替代，双方的差距一目了然。
其次是火箭的遥感技术，中国在这方面远远超过印度。首先不提技术方面，仅仅就说硬件，中国有数艘远望系列大型测量船。在一些重大航天工程上，远望系列测量船能够对目标进行无缝通信测绘。再来看看印度方面，除了印度本土外，基本需要依靠美国和西方国家的支持，单从这一点来说，印度的航天工程并不完善。
第三点提一下印度的月船2号，其在月球的南极登陆，本身还是在月球正面登陆。而嫦娥四号已经成功在月球背面登陆，值得一提的是，这也是全球首次月球背面软着陆，无论是技术含量还是登陆器本身的性能都要远远超过印度的月船二号。除此之外，嫦娥四号还首次运用了全自动避障系统，在登陆器着陆过程中距离地表100米处进行了悬停并自主避障，最终实现了安全而精准的降落。
而目前为止，印度的月船2号尚不具备此能力。并且印度在月船2号的探测器设备方面也严重依赖俄罗斯，很多设备都是直接进口。除此之外，月船2号的发射时间也是一推再推，原本最初计划2017年年末发射，最终推迟到了2019年7月下旬，这也从侧面证实了月船2号项目的不成熟性。从目前印度航天工程的发展来看，与其说是发展探月工程，倒不如说是一项追赶任务，其自身水平还无法支撑探月这样巨大的工程。
作者：工程师
网友：袁辍耻:池丘白、司空阳、贺山主三人都沉默。
